养深圳指标和代步，四万以下的二手车如何选择

不要二手车。

买个新的国产车，四万左右的有选择，个头小代步方便，收拾方便，经济实惠。

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深圳代步4万以下二手车，看来北上广深的人民生活也不是那么好过的啊。建议飞度、天籁等日系车，毕竟日系的车都比较耐用，即便现在买到一个开过几年的车，买回来还是可以开很久，而且油耗都比较低，很适合代步买菜用。

在一个就是考虑一下深圳地区的排放标准，如果达不到所要的排放标准，也可以上一个外地牌照在当地开。

以上就是我的全部回答，希望对您有所帮助！

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深圳二手车可以带牌转让会放开吗？你怎么看？

深圳二手车可以带牌转让不会放开的，因为深圳每年的汽车增量是有指标限制的。

根据我查的资料上看，2019年深圳的汽车保养量超过300万辆，位居全国城市前三，仅次于北京及上海。此外，深圳的城市面积远小于北上广等大城市，如果以每平方公里汽车密度上来测算，深圳的汽车密度超过510辆/平方公里，稳稳的排名全国第一。

汽车保有量大，城市面积又相对较小，所以出现了开车难、停车更难的情况。深圳全市经营性停车场规划停车位仅169万个，与汽车存量严重不匹配。这直接导致交通不畅、市民出行困难、物流效率低等一系列问题，对城市的发展是非常不利的。而且，由于深圳居民普遍收入相对较高，在买车方面并无太多经济负担，购车的意愿非常强烈。在这样的情况下，只能通过政府干预手段来缓解，对每年的新车增量进行一个合理的限制，在购车上牌这一环节就是我们说的摇号及竞拍。

如果深圳二手车放开车牌转让，那摇号这个相对公平的手段就会失去意义了。因为可以通过直接买二手车的方式获得车牌，然后再把车卖了甚至报废，只保留车牌，最后换上选好的新车就行。虽然经济上会有一些损失，但对于深圳居民来说不是大事，起码比等摇号或竞拍要好，甚至会催生一些相关的灰色产业去专门操作这样的事。

这样一来，深圳每年的汽车增量限额就得不到落实，大批的闲置车、濒临报废车的车牌会迅速进入市场，汽车数量激增，让深圳本已经很拥挤的交通情况变得更加严重。

所以，深圳是不可能放开汽车带牌转让的。

带牌转让觉得可行，前面车主承担前面的责任，所涉违章处理完后再转让过户给它人，这样也给下一个买家带来便利。

个人看法，也许不一定全面。