1. 怎么换江铃老顺达雨刮器连杆
江铃顺达发动机连杆螺丝扭矩如下
装配时应用扭力扳手将连杆螺栓交替分次(一般分3—4次)逐步均匀拧至规定钮矩。若拧紧钮矩不足，工作中连杆结合面产生缝隙，螺栓受冲击力时易被拉断或剪断；拧得过紧，螺栓伸长变形，强度降低，受力后易折断损坏。各种机型发动机的连杆螺栓规定扭矩不尽相同，在缺乏技术资料的情况下，可根据螺栓直径估算其安全权矩范围，如MU连杆螺栓，其安全扭矩为60—80Nm；M12螺栓，其扭矩为80—100Nm；M14螺栓，其扭矩为100—120Nmo。
2. 江铃顺达雨刮器加水口在哪
打不着火有可能是方向盘处于一种锁死的状态，或是汽车的电瓶亏电影响到的。
汽车的方向盘假如锁死了，就很难打着火，有这种状况，解决方法是十分简单的，只需在用力打方向盘的与此同时拧动钥匙，大多数很迅速就能解开方向盘锁，这个时候点火就十分轻松了。
还有可能是汽车蓄电池亏电影响到的，可能是因为大灯长时间未关等原因引起的亏电或是电瓶寿命到期，大多数来说，正常保养的状况下，汽车蓄电池的使用周期为3-4年，电瓶有问題需要立刻修理或更換。
需要查看一下汽车有没有油，假如油表显示已在红线以下，汽车自然打不着火，与此同时还要注意一下汽车的油品，汽车加注的燃油必需要根据汽车所标明的燃油标号来添加。
有些小伙伴给车加水或劣质冷却液，结果影响到冬天特别冷的状况下，影响到汽车的整个水路被冻住，严重时发动机还有可能被冻裂，影响到汽车水泵没有办法正常工作，还有可能会伤及到汽车的其它部件，汽车就会有打不着火的状况。
3. 江铃顺达的雨刮器怎么拆
江铃顺达雨刷尺寸为22+22英寸
江铃顺达是一款定位于“实用至上”的轻卡产品，在发动机、变速箱、车架等核心部件方面确实达到了高端轻卡的水平，省去了一些舒适性装置，从而使得整车具有较高性价比。
其准乘人数为2人，变速箱档位数有5个，轮胎数6个。
4. 江铃顺达雨刮器更换
刹车分泵销锈了您可以用螺丝松动液浸泡一段时间试试。也可以用大力钳夹住晃晃，看看能否出来，实在不行就得更换哦，也可以采用除锈灵或松扣剂，毕竟维修不好会留下隐患的
1、是制动不良；
2、是有可能会偏磨刹车片
如果刹车分泵锈死了，那应该直接更换新的刹车分泵。除此之外没有其他解决方法
5. 老捷达怎么换雨刮器连杆电机
1.
松开车轮锁紧螺母、转向横拉杆球头销螺母(17套筒)
2.
断开球头销的连接处(17梅花扳手)
3.
撬开方向盘的喇叭开关
4.
松开并拆下方向盘固定螺母(22号套筒)、拔开点火开关及转向等线速插头。
6. 铃木雨燕更换雨刮连动杆
铃木雨燕后玻璃玻璃水和雨刮器使用按照网上该车子的车友说法正常向上拧一下，先喷水，然后回拧两下不动，又喷又刮
7. 江铃货车雨刮器连杆怎么拆
更换教程如下：1。拆下雨刮片，打开遮光罩，拧下盖板上的固定螺丝；2.折断机盖密封条，提起机盖，拔下喷嘴，取下盖板；
3.拧开盖板下的螺丝，取下内塑料板；
4.拔下电机插座，拧下连杆两侧的螺丝后拔出；5.将总成重新插入连杆的橡胶孔中，拧入螺钉，插上电机插头，然后恢复。刮水器连杆采用DC永磁电机，安装在前挡风玻璃上的刮水器电机一般与蜗轮蜗杆机构为一体。
8. 江铃顺达雨刮连杆怎么拆
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
9. 江铃顺达雨刮继电器在哪里
不亮是因为闪光器继电器损坏或者转向灯保险丝烧断，双闪光器不亮是因为闪光继电器梦寐以求的故障。用以下方法查明转向灯和双闪灯是否不亮:检查闪烁继电器的火线是否有电；如果没电，检查一下这条线和电源之间是否有断路。如果有电，用螺丝刀连接闪光继电器的两个端子，然后转向灯亮，说明闪光继电器有故障，应及时更换。
打开闪光继电器的盖子进行检查:检查线圈和电阻是否完好。如果电阻发热，触点无法闭合，按下动触点后转向灯亮，说明继电器有故障。如果转向灯不亮，可能是转向开关有故障。可以用螺丝刀分别连接转向开关的火线和左右灯线的接线柱。如果灯亮，说明转向开关有故障，应拆下维修或更换。
- 相关评论
- 我要评论
-