1. 江铃3.7米箱货车怎么样
江铃顺达买3.7省油一般般。因为是3.7排量，发动机功率大，经久耐用，这个好车你还要它省油，直接对发动机有损害，建议不可以改变发动机转速，达到省油。
车子在出厂前都调校好喷油嘴，一旦你通过致装厂，私自改变供油形式，发动机可能会拉钢，卡顿，发出异响！严重了：可能坏了停在半路上了，安全得不到保障！
2. 江铃3.7米厢式货车
能不能开那种市面上经常看到的卖水果的
3. 江铃货车2、7 米货箱
江铃汽车也在其顺达平台的基础上推出了双排3.7米货厢的小卡，江铃顺达小卡窄体版车型轴距为2800mm，整车长度只有5400mm，高度只有1930mm，可以轻松出入各种狭窄道路、地下车库以及限高路段，而且转弯很灵活，在城市配送中通行更有优势。
4. 江铃3.1米小型货车
那要看车况了，新车现在6万多
5. 江铃3.8米箱货车报价最新
福田雷沃,瑞沃这俩现在卖不错。
福田的2万4到10万的不等 福田轻卡,发动机490的,排半座,货箱大于3.8米,新车大概3万8左右吧
6. 江铃箱货车3.3米
在选择3米多货箱的厢式货车时，资金充足的情况下，可以选择庆铃五十铃，日产车辆的发动机非常不错，使用起来也会更加舒心，价格普遍在11万左右，车辆有双排座驾驶室和3.2米的车厢，整车省油，噪音小。
另外要推荐的是江铃，这款车的发动机引用了五十铃的技术，价格在7万-8万左右；其次还有江淮帅铃，核心技术也是用五十铃的，价格上与江铃的差不多，但是配置比江铃的要高，保养费用比较低
7. 江铃3.7米轻卡货车
全顺空间1.8米*1.7米*1.8米，可以装5.5方左右的货。可以载重最大2.5吨左右,
再大就把底盘压坏了,按照标准,不允许超过1.5吨的。
全顺6座柴油载重在两吨以内。要知道新世代全顺6/7座加长轴柴油版为148.5kW，峰值扭矩相同，同时该车将与5速手动变速箱相匹配，载重在1.8吨左右，两吨以内。
8. 江铃3米3厢货车
如果资金充足，可以选择重庆庆铃（首推），也就是我们所说的五十铃（日本五十铃），发动机非常棒，目前市面上公认的国内品牌质量最好的车型，省油，噪音小，主要是发动机好，不容易坏，优点很多。
还有就是江铃，这车也不错，发动机技术用的是五十铃的，市场口碑也很好，有五十铃的特点，相对而言五十铃的更好，但是价格就便宜多了，有7万多的，也有8万多的，他们的共同特点就是发动机不错，但是保养费用高。
9. 江铃小货车3.7米
江铃汽车也在其顺达平台的基础上推出了双排3.7米货厢的小卡，江铃顺达小卡窄体版车型轴距为2800mm，整车长度只有5400mm，高度只有1930mm，可以轻松出入各种狭窄道路、地下车库以及限高路段，而且转弯很灵活，在城市配送中通行更有优势。
10. 3.8米江铃汽车货车
1，福田
福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。
如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增长，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。
奥铃相对来说打中高端，性价比还不错，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万，有着非常高的性价比，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率。
时代轻卡，之前主要靠价格便宜取胜，近年来也开始打品质牌，不再走低端路线，尤其是祥菱微卡，价格比江淮康铃还要贵些，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。
2，江淮轻卡
江淮做客车底盘起家，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久，江淮还下线了第300万辆轻卡，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字。
江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。
骏铃近来主打中卡，也难怪，有东风天锦的成功在先，江淮对中卡情有独钟也在情理之中，但有格尔发的中卡在市场热销，骏铃中卡要想火，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。
康铃与福田祥菱一样，主打微卡，当然了，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡，它的X5是国内第一款标载ABS的车型，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。
3，江铃轻卡
江铃轻卡可是昔日市场上的王者，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。
江铃为什么在走下坡路，一方面，日系车正在都在走下坡，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车，稍微超载就不好使了，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级，开发出了腾豹发动机，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便。
顺带一句，昔日的高端代表五十铃也是如此，配置低，动力单一，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。
4，豪沃轻卡
豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马，短短四五年时间，已经稳居行业第七，最好的月份甚至到了第五名，从一开始的“十吨王”开始，它的车型最大的特点就是接地气，适合细分市场用户需求，它的发展势头正猛。
2019年，据说豪沃轻卡上将开始装潍柴的小排量轻型动力，这让豪沃轻卡如虎添翼，能不能坐稳前五，就看它的了！
5，跃进
听名字就能听出来，这也是有时代气息的轻卡品牌，当年也曾叱咤风云，只可惜上南合作后，跃进品牌一蹶不振，现在成了市场上的二三线品牌，让人惋惜。
现在，跃进和大通都归到上汽直接管理，大通曾上演大通神话，跃进能不能止跌反弹，就看上汽的了。
6，一汽解放轻卡
一汽解放轻卡在青岛基地生产，近年来也是异军突起，和重汽豪沃轻卡并称为轻卡市场上的两匹黑马，究其原因，一是因为一汽在坐稳中重卡第一把交椅之后，发展轻卡是当务之急，二是一汽解放轻卡做了许多细分市场的专属车型，在有些区域市场一下卖火了。
从一汽的整体规划来看，下一步，中重卡的领头羊位置肯定要巩固，与此同时，客车版块和轻卡版块也要做强，一汽解放轻卡也有冲击前五的实力。
综上，要说轻卡市场哪家强，恐怕不好一概而论，销量福田最多，高端产品出口江淮最多，重载车型豪沃是鼻祖，潜力方面解放轻卡最大，条件方面跃进最好。
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