发电机上的L起什么用(发电机d和l是一样吗)

1. 发电机d和l是一样吗

1、“A”、“B+”、“B”为电枢接线柱，向交流发电机内部与正整流板连接，向外输出电能，通过较粗的导线与蓄电池正极和用电器相连，一般代表正极输出，是电源。

2、“F”、“F+”、“D”为磁场接线柱，连接发电机内部与励磁绕组的一端，向外接电压调节器的“F”接线柱，供发电机转子励磁用。

3、“N”、“P”、“W”、“R”、“L”为中性点接线柱，输出电压为“B”的一半、一般用来控制各种用途的继电器、转速表、充电指示灯等。

4、“D+”为充电指示灯接线柱，通过3个专用的磁场二极管进行控制，向外一般通过点火开关和充电指示灯相接。

5、“S”为蓄电池电压检测线，向内与集成电路电压调节器相接，与蓄电池的正极直接相连，用来检测交流发电机的电压高低，作用是控制电压调节器工作的基准信号。

6、“B-”、“E”发电机定子输出整流以后的负极,和电瓶负极调节器负极接在一起,一般是直接搭铁，保障充电系统正常运转。

7、“IG”为点火线，一般通过此线来控制发电机的工作，向外一般通过点火开关与蓄电池正极相连接。

2. 发电机d+多少电压

你好，b+是指发电机发电输出端，D+是指励磁电源输入段，通常与充电只是灯相连，W是转速表电源输出端，连接转速表，E是搭铁端，N是中性点，输出电压是发电机发出电压的一半，通常控制空调，防启动继电器等，希望能够帮助到你！谢谢

3. 发电机d+有电吗

这是发电机输出接口，接汽车蓄电池正极。

4. 发电机D是什么意思

D代表的是纯电动，而F代表的是非纯电动，这点你最好还是要搞明白的，两者的差别核心就在这。

5. 电控发动机L和D型的区别

d型电控发动机：　d型电控燃油喷射发动机采用进气绝对压力传感器测量进气管绝对压力（而L型系统采用的是空气流量计，两者只是对进气量测量方式不同，工作原理相同），与发动机转速（通过曲轴位置传感器测量）信号一同送给发动机ECU，由ECU通过计算可以得到一个工作循环的进气量，然后与存储在ECU只读存储器中的目标空燃比（空气量与燃油量的比值）配合可计算出所需基本喷油量。

为了实现精确控制，ECU还要根据其他对喷油量有影响的参数对发动机基本喷油量进行修正，即实际喷油量=基本喷油量+修正喷油量（代数和）　　同时，发动机ECU根据曲轴/凸轮轴位置传感器共同确定喷油正时（即电磁喷油器开始喷射燃油的时刻）。凸轮轴位置传感器确定基本工作缸位置，又称判缸传感器。曲轴位置传感器可以确定发动机转速以及转角信号。由此，可以确定具体应当进行燃油喷射的发动机气缸，并控制大功率晶体管导通，给电磁喷油器通电，使电磁喷油器开始燃油喷射。具体喷油量与电磁喷油器通电时间有关。　　至于断油控制则是出于安全性考虑，适时切断发动机供油。

6. 发电机n和d的区别

发电机后边字母有 B+ F D+ S N ，其中N 代表发电机定子线圈中的星型连接的中性点，上面的电压是发电量的一半。可以控制充电指示灯的点亮。

7. 12伏发电机d+是啥意思

国家标准蓄电池型号为12N7B-3A的代表意义：

　　1. 12表示由12个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；

　　2. N表示蓄电池的用途，N为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；

　　3. 7和B表示蓄电池的类型，7表示干荷型蓄电池，B表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；

　　4. 3A表示蓄电池的额定容量为3Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；

　　5. 角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。

　　注：①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。

　　②型号后加HD表示高抗振型。

　　③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-165DF。

8. 发电机f和d一样吗

1、B＋或B或＋ ：发电机正极输出端，发电机定子输出整流以后的正极。接蓄电池正极、调节器及车上的用电器（负载），无电瓶电机B+直接接空调。

2、F＋或F或D：磁场接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连，供发电机转子励磁用.

3、B－或E：发电机定子输出整流以后的负极，和电瓶负极调节器负极接在一起，一般是直接搭铁。

4、N或P或W或R或L：发电机中性点输出端，输出电压为B＋的一半，接转速表、充电指示灯、继电器等。

9. 发电机d加是什么

答：12伏发电机D+为励磁信号，需要给一个电压信号给D+进行励磁或者说是激磁，发电机与蓄电池并联,蓄电池负极必须搭铁。

蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极,蓄电池静止电动势常在11.5V～13.5V,发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系8V~30V）。

发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V,这主要是为了克服线路压降,使蓄电池充电时既能充足,由不至于过度充电。

10. 发电机上的D+

要接在一起。

一根就是正极输出，一根就是激磁线。一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。