1. 汽车发电机ig线作用
这个因车而异，4线3线2线都有。
一、B+连接蓄电池正极和保险丝继电器盒
二、IG连接点火开关控制的正极线
三、L连接充电指示灯
四、D+连接充电指示灯。
对于外置调节器，有4个端子:
一、B+同上
二、L连接电压调节器
三、F连接电压调节器
四、N连接电压调节器
2. 汽车发电机ig是什么意思
丰田车ecu是汽车的电子控制器单元的意思，ecu也被称为汽车的行车电脑。它的作用是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能。
汽车电路中的IG是指点火信号。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
3. 汽车发电机ig脚怎么接
S——汽车电瓶电压输入端。
用于发电机对电瓶电压检测，发电机根据所检测到的S端电压高低来调整输出状态，防止电瓶过充电，提高电瓶使用寿命。
IG——从点火开关的IG档（ON档）来的电源线，是给发电机转子提供励磁电流、并给电压调节器提供电源。
L——充电指示灯端，只接指示灯，无输出功能，无激磁功能。
4. 发电机ig端子
(1)“A”、“B+”或“B”(Battery，蓄电池)为电枢接线柱，向交流发电机内部与正整流板连接，向外输出电能，通过较粗的导线与蓄电池正极和启动机相连。另外，一般的电源输出线也称为“B”。
(2)“F”(Field，励磁绕组)为磁场接线柱，应用于普通交流发电机，向交流发电机内部与励磁绕组的一端相连接，向外接电压调节器的“F”接线柱。对于整体式交流发电机(内置式集成电路电压调节器)来说，励磁绕组与集成电路调节器相连的一端也称为“F”。
(3)“N”或“P”(Neutral，中性的)为中性点接线柱，向交流发电机内部与星形绕接的中性点相连接，向外对于普通交流发电机来说，一般用来控制各种用途的继电器，如充电指示灯继电器、磁场继电器等，对于整体式交流发电机(内装集成电路式调节器)，中性点(或三相绕组中的一相接点)一般和集成电路调节器相连接。
(4)“L”(Light，灯，光线)为充电指示灯接柱，对于整体式交流发电机(内置式集成电路电压调节器)，向内和集成电路式电压调节器相连接，通过电压调节器来控制充电指示灯的工作，向外一般通过点火开关和充电指示灯相接。
(5)“D+”为充电指示灯接线柱，标有“D+”接线柱的一般为采用三个专用磁场二极管的9管或11管的交流发电机，因而充电指示灯通过3个专用的磁场二极管进行控制，向外一般通过点火开关和充电指示灯相接。
(6)“S”接线柱。现代汽车普遍应用的大功率交流发电机中常采用“S”端子，其作用为蓄电池电压检测线，向内与集成电路电压调节器相接，此线一般为较粗的中间没有任何熔断装置的导线，与蓄电池的正极直接相连，用来检测交流发电机的电压高低，作用是控制电压调节器工作的基准信号。
(7)“E”(Earth搭铁，搭铁，地线)搭铁接线柱常用搭铁标志“⊥”或“E”，对于普通交流发电机来说，“⊥”或“E”与交流发电机的外壳相连接，向外与电压调节器的“E”或“—”接柱相连接，目的是使交流发电机与电压调节器之间形成良好的搭铁回路，保障充电系统正常工作。
(8)“IG”(Ignition，点火)接线柱为点火线，一般通过此线来控制交流发电机的工作，向外一般通过点火开关与蓄电池正极相连接。
扩展资料
由电机类型代号、电机特点代号、设计序号和励磁方式代号等四个小节顺序组成。
1、类型代号是表征电机的各种类型，一般用汉语拼音字母来表示。
比如：异步电动机用Y表示，同步电动机则用T表示，同步发电机为TF，直流发电机则是ZF。
2、特点代号是用来表征电机的性能、结构或用途的，同样也采用汉语拼音字母。
比如：隔爆型用B表示，YB轴流通风机上用YT。
3、设计序号是指电机产品设计的顺序，常用阿拉伯数字表示。一般而言，第一次设计的产品不标注设计序号，系列产品所派生的产品按设计的顺序标注。比如：Y2 YB2
4、励磁方式代号一般用大写的英文字母表示，J表示晶闸管，S表示三次谐波，X表示相复励磁。
5. 发电机ig线不接可以吗
发电机igm是点火控制点的意思。
ⅰg.接点火开关的ig档，通常是给调节器、发电机励磁线圈供电。IG”(Ignition，点火)接线柱为点火线，一般通过此线来控制交流发电机的工作，向外一般通过点火开关与正极相连接。
是点火开关的位置说明，是接钥匙的ON，就是过了ACC，还没到启动马达那个位置。有的车的点火开关上还有分IG1、IG2。
6. 汽车发电机ig端怎么连接
沃尔沃s40发动机各针脚定义如下
D+指示灯线
B+(也叫A)
— 发电机的输出电压侦测端。
— 连接于发电机的输出端。
— 用于控制调节发电机的输出电压。
— 提供Field coil 电源。
F：
— 激磁电流控制端。
— 连接于发电机激磁线圈。
— 用于控制发电机的激磁电流占空比 。
G：
— 电源接地端。
— 连接于发电机的地端。
— 调节器电源的地端。
P：
— 相线圈信号端。
— 用于侦测发电机的转速信号。转速与极数有关
S：
— 电瓶电压的侦测端。
— 连接至电瓶的+ 。
— 用于控制电瓶的电压，避免因拉线造成发电机输出电压不够。
C：
— 计算机控制端。
— 连接于汽车引擎控制器。
— 用于降低发电机的输出电压值(减轻引擎负载) 。
L：
— 指示灯控制端。
— 连接于汽车上的电瓶指示灯。
— 独立控制指示灯亮或暗，或做为提供发电机启动时的激磁电流，或启动调节器控制端。
— Choke Relay Driver(Heater)
IG：
— 点火开关侦测端。
— 连接于汽车上的点火开关。
— 用于启动调节器的动作。
FR：
— 模拟“F” 端子的状态。
— 连接至车上的怠速控制器。
— 用于避免因发电机负荷增大时，造成引擎的怠速下降而使引擎发生抖动。
R：
— 简称R端子。
— 外部与L 接在一起, 经过IGN-KEY Switch 连接于B+ 。
— 用于提供发电机启动时的激磁电流(Lamp另一路径) 。
这是日本车上常用的发电机，欧洲车用发电机还有D+端，它是磁场二极管的输出端，也是充电指示灯的控制端，预激磁电流提供端，又是输出电压侦测端（调节器电压取样端）
还有G=E、P=W。原帖对B+的解释似乎不太正确，应该是电能输出端。
7. 汽车发电机的线
L：充电指示灯线，接仪表灯，或是控制仪表灯，N：中性线，发动机启动后才有电，用来控制发动机工作时才适合使用的用电设备，比如空调等，E：搭铁线，与车身个部分相连，B+：连接蓄电池正极，发动机启动后，发电机工作给蓄电池及用电设备供电。
8. 发电机上的ig是什么意思
N或P或W或R或L：发电机中性点输出端，输出电压为B＋的一半，接转速表、充电指示灯、继电器等。
9. 发电机上的l和ig机线
汽车发电机只有一根是输出线，有几根是其他功能的。 车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，B接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极。其他接柱还有F,N -（有的标示为E）。其中，F是发电机的磁场接柱，接调节器，通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。N接柱输出电压时B接柱的一半，这个接柱有的不用，有的车通过这个接柱控制充电指示灯，启动保护控制器等。-接柱是接地线，搭铁。 另外，有的车辆发动机转速信号取自发电机，这种发电机除了有以上的接柱外，还有一个标示为R的接柱，这个接柱是转速信号输出接柱。 还有的车型是内装调节器，发电机后面的接柱标示B, IG, L, E(-).其中，B接柱是输出，LG是来自点火开关的火线，为内装调节其提供火线。L接柱是充电指示灯控制线，E是接地。 内装调节器的还有一种是只有B和L接柱的，这种发电机B是输出，L是充电指示灯控制线，同时也为发电及提供初始磁场。
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