1. 日立470挖掘机发动机图片
日立的是这两年的新产品，省油。
现在的是四缸发动机。
神钢是老牌子了。
我还是觉得日立的好。
2. 日立挖掘机470多少钱一台
日立470带195破碎锤
3. 日立470挖掘机价格及基本参数
470挖掘机，一小时消耗。30升油。
4. 日立470挖掘机发动机型号
原装日立 ZX470LCH-5G（BE） 技术参数
1. 发动机功率达235kW(315HP)
2. 采用ISUZU AA-6WG1TQA直喷发动机，性能可靠，适用于恶劣工况下的作业
3. 工作重量47.8T，斗容2.5m³
4. 铲斗挖掘力达295 kN
5. 日立470挖掘机价格
挖掘机，工程机械之王，是老板们赚钱的工具，且购机成本还不低，所以人们除了关心哪个品牌的挖掘机更容易挣钱外，也很关心哪家挖掘机更保值。
借此，谈谈个人了解的情况：
（1）卡特彼勒（CAT）。CAT市场容量大，到处可见他身影。经典机型也很多，比如320，312，307，390等等，市场认可度很高。卡特机器看起都比较结实耐操，实际口碑也如此。
（2）加滕HD820。南方工地上常见日本淘汰的二手机——CATO HD820。即使是二手机，售价也不见得比国产新机便宜。
（3）日立。日立经典机型也很多，如ZX70，EX120，EX300，ZaXis470等，二手机都卖得不错，价格也不赖。
（4）小松PC。在中国挖掘机玩家中，人们非常熟悉的两个品牌，CAT和PC，PC60，PC100，PC200，PC300，PC420等，挖机玩家耳熟能详，而且配件相对好找，这也是一个很保值的品牌。
……
挖机品牌太多，比较保值的还是外资品牌，国产品牌虽发展很快，但未来依然“路长且坚”。
6. 日立150挖掘机图片
株式会社日立制作所。
日立（HITACHI），是来自日本的全球500强综合跨国集团，1979年便在北京成立了第一家日资企业的事务所。日立在中国已经发展成为拥有约150家公司的企业集团。
事业领域涉及能源系统、保障人们安全舒适出行的铁路等交通系统，运用大数据进行创新的信息系统，以及通过健康管理、诊断、医疗技术等提供健康生活的医疗保健等等。
日立作为社会创新事业的全球领军者，开展的业务涉及电力、能源、产业、流通、水、城市建设、金融、公共、医疗健康等领域，通过与客户的协创提供优质解决方案。中国是日立最为重要的市场之一。
7. 日立470挖掘机参数
1、看整车是否原版原样，尤其大件没动过，2、打开机器，听发动机声音是否清脆没有杂音，3、试机，大油门和小油门都要试下，看动作是否连贯，4、如果自己不懂可以带专业师傅过去一同选购。上海众联二手挖掘机市场有多台日立470二手挖掘机，品质优，车况好。欢迎您的到来！
8. 日立挖掘机470新车价
买的起日立470，那肯定不差钱，为了干活效率，减少对机子的损坏，直接上古河或克虏伯。
9. 日立470挖掘机故障代码大全
目前来说在燃气轮机技术水平上英国的罗罗还是最好的，这一点可以从罗罗最新的MT30燃气轮机广泛被用于英国自家6万吨的女王级航母和美国最新的DDG1000隐身驱逐舰以及滨海战斗舰上，就可以看出这款最大输出功率高达40兆瓦的燃气轮机有多优秀了。虽然现代燃气轮机根据使用环境主要分为发电型和动力驱动型两种，前者主要用于目前很多开始注重清洁能源使用的天然气等燃气电厂，而后者则主要以军舰使用的舰用燃气轮机为主。但是从燃气轮机的发展来说，其大部分都是从飞机使用的航空发动机衍生而来的，特别是军舰使用的燃气轮机大部分都是从航空发动机衍生而来的，所以很多舰用燃气轮机在零部件上和同型的航空发动机基本一致，所以航空发动机基础很强的国家在舰用燃气轮机技术上同样也很强。目前在舰用燃气轮机市场上，主要以英国的罗罗和美国的GE两家称霸市场，前者以此前装备大量英国军舰和日本军舰的舰用燃气轮机奥林巴斯为主，现如今开始以基于波音777客机使用的瑞达800航空发动机衍生而来的MT30舰用燃气轮机开始称霸新一代舰用燃气轮机市场；而后者则以LM2500系列燃气轮机称霸全球大部分驱逐舰市场，像美国的提康德罗加级、伯克级、韩国的世宗大王等、日本的金刚、爱宕级等以及欧洲很多国家的中小型护卫舰都大量采用了该款舰用燃气轮机。所以从上世纪70年代初正式投入使用以来，LM2500系列燃气轮机已经销售了2000多台，占据了世界舰船燃气轮机的绝大部分份额，这是其他任何一种舰船燃气轮机都难以企及的高度，也可以说LM2500系列燃气轮机是现阶段最为成功的舰用燃气轮机。但是从目前世界舰用燃气轮机发展的趋势来看，输出功率更大、效率更高、运行稳定性更高等要求下，对于新一代大功率舰用燃气轮机的需求越来越大，在这种需求下除了很多驱逐舰的吨位开始突破万吨级这个界限外，就是大量电子设备的使用对于动力系统的需求也随之更大。所以英国的罗尔斯罗伊斯公司在自家为波音777客机研发的瑞达800航空发动机基础上，衍生出了一款大功率的舰用燃气轮机，其最大输出功率高达40MW，并且可以长期在36MW功率下稳定工作。更为特别的是MT30的零部件与瑞达800航空发动机有80%通用性，而且整机重量也只有22吨，且所有零部件都置于箱装体内，所以无论是从输出功率还是自身结构设计上其都非常适合作为新一代的舰用大功率燃气轮机使用。像英国满载排水量高达6万吨的女王级航母舰使用了2台MT30燃气轮机+4台柴油机就可以满足航母高速航行和舰上大量电子设备的使用需求；其次像美国最新的DDG1000驱逐舰满载排水量高达1.5万吨、也是使用MT30燃气轮机推进的，当然像美国的滨海战斗舰、韩国的大邱级护卫舰、日本30FFM护卫舰、意大利的里雅斯特级两栖攻击舰都是选用MT30燃气轮机作为主动力，从中可见MT30燃气轮机已经凭借其强大的输出功率和更加高效的模块化设计需求成为了新一代舰用大功率燃气轮机的代表。而发电用燃气轮机现代基本以全新研制为主，是因为发电用燃气轮机对燃气轮机的定位要求不一样，其更为重视燃气轮机的可靠性、发电效率、机组长期运行的稳定性、输出功率等 ；所以在发电用燃气轮机市场主要以德国的西门子、日本的三菱、美国的GE三家为重型大功率工业发电燃气轮机代表，第二梯队则包括法国已经被恶意收购掉的阿尔斯通、意大利的安萨尔、日本的日立、我国的东方电气、哈电等。像德国西门子制造的SGT5-8000H超级燃气轮机是世界最大的燃气轮机，其单机输出功率高达为375MW，如果采用联合循环时输出功率高达578MW ，而且其净效率高达60.75%，也成为世界上效率最高的燃气轮机。这么高的输出功率有多大呢？世界上最大的核动力航母美国10万吨的尼米兹级核动力航母两台核反应堆的输出功率是194MW，等于说西门子研制的这台世界上最大的燃气轮机单台输出功率就要比尼米兹上两台核反应堆输出功率都大。可以说一台SGT5-8000H燃气轮机的发电量足够1个工业化大城市的用电需求。而我国在燃气轮机技术发展上经过几十年的不懈努力，目前已经在舰用燃气轮机和工业燃气轮机上开始追赶上了世界主流水平，像我国最新装备万吨级055大型导弹驱逐舰就是采用了四台国产的QC280燃气轮机，而且随着QC280舰用燃气轮机的量产，未来我国在大功率舰用燃气轮机的选择上将不再受制于人，可以以此来研制更多的高速战斗舰、大型两栖攻击舰的动力等；同样在发电用的工业燃气轮机上我国的东方电气自主研制的F级燃气轮机也已经实现了点火，而且我国已经有多家单位开始冲击输出功率更高的H级燃气轮机，所以我们相信在不久的将来，我国无论是在舰用大功率先进燃气轮机和发电用工业重型燃气轮机技术上都会完全实现自主。
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