发电机内外打铁怎么看(怎么分辨发电机是不是内搭铁)

1. 怎么分辨发电机是不是内搭铁

内搭铁的F接柱和搭铁线相通，但有一定的阻值12伏4.5欧左右，24伏9欧左右外搭铁的F接柱与打铁和外壳不相通，内搭铁的发电机接柱有B接柱，是发电机的输出接柱，F接柱，是磁场接柱，E搭铁接柱，N中性点接柱。

外搭铁的发电机除了有B,E,N接柱外磁场接柱有两个，即F1和F2

2. 发电机内搭铁和外搭铁的区别

交流发电机主要由三相交流发电机和硅二极管整流器两大部分组成.

三相交流发电机主要由转子和定子以及前后端盖、风扇、皮带轮等组成.

①转子的作用是产生磁场.它主要由两块爪形磁极、励磁绕组和滑环等组成.两块形状相同的爪极交叉对压在轴上,其内空间装有钢质的磁扼和励磁绕组,励磁绕组的两端分别焊在彼此绝缘的滑环上,两个电刷弓|出分别与发电机后端盖上的"搭铁"接柱和"磁场"接柱相接.当励磁电流通过时,便形成相互交错的6对磁极.

②定子又叫电枢,主要作用是产生三相交流电.它由铁芯和三相绕组组成.定子铁芯由五相绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成,定子槽内绕有三相对称绕组,作星形连接.

③发电机的前后端盖是铝合金压铸件,后端盖内有电刷架.

硅二极管整流器作用是将发电机产生的三相交流电整流为直流电.它由六个二极管组成,分别压在铝合金元件板和后端盖上,构成三相桥式整流电路.对负极搭铁的发电机,装在后端盖上的三个二极管为负极管,其外壳为正极,三个二极管外壳接在一起成为发电机的负极,其中心引线为管子的负极；装在元件板上的三个二极管为正极管,其外壳为负极,三个二极管外壳接在一起成为发电机的正极,其中心引线为管子的正极.

3. 如何判断交流发电机的搭铁类型

使用发电机和调节器应注意哪些问题？

蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件；

发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管；

整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况；

发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件；

一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转；

交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率，否则系统不能正常工作；

线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意；

调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电。

4. 发电机内外搭铁如何区分

内打铁调节器配套发电机的磁场线圈有一端是在发电机内部搭铁，调节器控制的是磁场线圈的火线，外搭铁发电机磁场线圈一端接的是火线，调节器控制的是磁场线圈的搭铁端 控制火线的是内搭铁控制负极是外搭铁

5. 发电机全部是负极搭铁吗

24v发电机的四个引脚为：B+蓄电池正极线、D+调节器正极线、W调节器负极线、E发动机车身等负极线，把这四根线接好，发电机就能正常发电了，  粗黑两端分别接 发电机壳体 和 电瓶-极；细线两端分别接 发电机IG 和 电瓶+极；调节器是否正常工作，对保证整个汽车电气系统的正常工作和对延长汽车电气设备的使用寿命关系极大，其输出电压（或充电电压）对蓄电池的使用寿命有着很大的影响。调节方法用一节干电池与蓄电池、电流表串联起来，接在调理器的蓄电池接线柱上。启动发起机并逐步升高转速，在截流器触点闭应时察看迁延机上电流表指针。

6. 怎么分辨发电机是不是内搭铁的

1、汽车发电机，是一种在汽车运行时为汽车提供能源并向蓄电池进行充电的装置，是每辆汽车上都不可缺少的一部分，主要由转子、定子、整流器和端盖四部分组成，不仅应用于汽车上，在国防科技、工农业生产等领域也有着极其广泛的应用；

2、汽车发电机根据其电流性质不同可分为直流发电机和交流发电机，随着时代的发展，交流发电机较直流发电机的优势愈发明显，使得直流发电机逐步被淘汰，现在在市场上以很难见到直流发电机的身影；

3、而交流发电机逐步发展，现已演变出多种类型，其可根据总体结构的不同分为普通交流发电机、整体式交流发电机、带泵式交流发电机、无刷式交流发电机、永磁式交流发电机等；

4、根据整流器结构的不同可分为六管、八管、九管、十一管交流发电机；

5、根据磁场绕组搭铁形式的不同分为内搭铁型交流发电机和外搭铁型交流发电机。

7. 怎么分辨发电机是不是内搭铁架

汽车只有正极怎么搭电，一根线搭在正级上，另一根线搭在是铁的东西上就好了。

汽车的搭电方法：1、准备两根搭线，需要一辆可以供电的车；2、将电瓶盒的卡扣取下即可打开电瓶保护盖，露出电瓶的正负极，救援车和被救援车都应该在熄火状态下对电瓶进行操作；3、确认好电瓶的正负极，如果无法分辨，切忌随意搭电；4、取一根搭线，一头连接没电电瓶的正极，另一头连接有电电瓶的正极，正负极不要接触，会有短路危险；5、取另一根搭线，先连接有电电瓶的负极，再把另一头连接在无电车辆的发动机壳或车身上，切忌负接负；6、线搭好后，启动有电的车辆，即可给没电的车提供可靠的电压；7、没电的车启动了之后由汽车发电机供电，就可以把搭电拆掉，先拆负极后拆正极。

8. 如何判断交流发电机与调节器的搭铁类型

所谓内搭铁发电机是指发电机的磁场线圈在发电机内部搭铁。相应的,与之配套的调节器就称为内搭铁调节器。 所谓外搭铁发电机是指发电机的磁场线圈通过调节器而搭铁,这时所用的调节器也就称之为外搭铁调节器。 两种搭铁形式的直流发电机与调节器不经改装不能互换配套使用

9. 发电机内搭铁与外搭铁区别

发电机的B＋接线柱是接电池的正极，D＋是接指示灯线，它是受钥匙的控制通断，W是接转速表线，E接搭铁线。

发电机的工作原理是通电的转子线圈在定子线圈中旋切，根据的是切割磁力线时导体中产生电流，此时经过三组定子线圈输出的是交流电，

经过二极管整流后输出直流电，记住一点，所有发电机都是负极搭铁，所以电瓶线不可以接反，否则由于二极管具有单向导通的特性，就会把二极管击穿，甚至把发电机火线全部烧掉。