1. 挖机水泵坏有什么现象
1、轴封烧毁。（更换新的轴封，并检查管道，找出烧毁原因）
2、固定环破裂，轴封护罩，转动环破裂，伸缩环破裂。（看有没有坚硬或锋利的杂质在里面，并更换破裂部分）
3、叶轮锁帽没有锁紧或密封好。（更换叶轮锁帽及密封圈，并锁紧）
4、某个部位被腐蚀。（更换更好的，或者材质适合药水的配件）
5、安装时轴心高度过高，或者伸缩环没有压到底。（拆开，重新调整轴心高度，安装时确保伸缩环压到最低）
6、电机主轴与轴心分离，叶轮上升。（重新固定轴心，确保内六角螺丝有锁紧）
2. 挖机水泵坏的原因
1、水泵漏气了，进入水箱，车启动后会出现水从水箱口外冒的现象，拆下风扇皮带后水泵就不转了，就不反水了；那就换水泵就行了。
2、水泵的原因，就是缸头垫子漏气了，缸内的高压进入了水道，这样的情况拆开后会发现垫子上有从缸向外的一条黑色的烟线，就说明是垫子坏了，换个新垫子就好了，如果是5年以上的机器出现这样的情况，最好找个铣床切一刀，这些情况找个熟练一点的汽修厂。
3. 挖机主泵损坏原因
1 可能是发动机功率下降造成.建议可以校下柴油泵油嘴或者将挖机大泵流量调低.(调低大泵流量挖机动作可能会变慢)
2 建议检查挖机发动机转速,冷车不憋车热车憋车,建议检查先导压力?可能是某一个阀芯受热卡滞造成.
3 卡特320C挖机正常压力是在32000左右,上述故障现象描述中压力位27800,压力低了.
4 直接从油箱拉条管子跳过滤芯到手压泵,排除油路堵就试试调油泵看看.
5 可能是流量大了,调小点.油温高而水温正常说明液压油来不及散热就回油箱了,流量大了也会憋车.
卡特320C挖机全车发抖无力,油温高憋车严重分析二:
1 工作压力不够.(正常在34500Kpa).
2 发动机转速10档1980,在高负载下转速1720-1860.
3 看液压泵2个泵在1档没有负载的情况下压力是不是一样?要是误差太多就会这样.
4 调整一下就ok了.(看看柴油路喷油泵,测量主泵真实压力,270KG太低,调整主安全阀泵调节器调整.)
4. 挖机水泵漏水
处理方法
首先用铸钢焊条在裂缝上焊一遍，主要是防止漏水，但不结实，下面在裂缝两侧等距离钻孔，不要怕胶干即好漏，攻直径6的螺丝扣，取一块0.5厚铜板，砸出裂纹附近的机体形状钻同样的孔，用二合一胶涂在布上如此3层，夹在铜板与机体之间，用螺栓固定铜板，铜板四周再涂满二合一胶，螺栓要涂上二合一既可以密封又防止反扣。胶干即好，每年检查外部胶的情况，及时修补，用4.5年没问题。
5. 挖机液压泵损坏会有什么情况
1，活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。
2，活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成，也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成，大多数情况下，厂家是为了节省成本所造成的。
3，油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。
4，缸体上或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。
5，活塞杆被拉伤起槽、有坑点等。
6，润滑油变质使油缸温度异常升高，促使密封圈老化。
7，经常超过油缸的压力范围使用而导致的漏油。
6. 挖机大泵漏油会造成什么后果?
一、 留意液压泵装置配管是否正常运作?运作一段时间后,查看是否漏油,配管是否松动。
二、 当挖机在运作的时候呈现泵异常响声、挖机振荡或电脑板出现问题代码或报警时,必须要停机查看是否由于泵问题引起。
三、 挖掘机在新机运作期间内,应掌握运作状况查看,例如机件的保养,螺丝是否有松动,油温是否有不正常升高,液压泵油是否很快恶化,查看运用条件是否符合规定等。
四、 当挖机运作环境温度很低的时候,必须要在挖机启动后先空转运行10多分钟等温度上来后,在给挖机加负荷运作,保证挖机液压泵正常运作。
五、 在挖机平常运作的时候必须要常常留心挖机液压泵油温度是否过高?挖机水温是否过高。
六、 液压泵刚开始运用的时候要留意泵是否有异常响声?由于在刚开始运作的时候简单遭到气泡和尘埃的影响,高温时润滑不良或运用条件超负荷等,使液压泵出现不正常的响声。
七、 随时留意挖机液压泵里面的压力表显示的值。
八、 了解挖机液压泵系统里面各个阀的效果。
九、 在更换泵的时候要留意挖机液压泵系统内油回路中各个滤网是否有堵塞。
十、挖机定时查看液压泵油运用情况,基本上每隔一或两个月都要剖析一下挖机液压泵油是否变质?有没有变色或污染等。
7. 挖机水泵坏了会怎么样
随着传感器技术的不断成熟和发展，压力传感器是工业领域中应用广泛的一种传感器，在使用过程中难免会遇到各种故障。
那么，压力传感器在日常使用过程中容易出现哪些故障呢？
第一种是压力上去，变送器输出上不去。
此种情况，
先应检查压力接口是否漏气或者被堵住
，如果确认不是，检查接线方式和检查电源，如电源正常，则进行简单加压，看输出是否变化，或者察看传感器零位是否有输出，若无变化则传感器已损坏，可能是仪表损坏或者整个系统的其他环节的问题。
压力传感器的接线图
第二种是加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去，很有可能是压力传感器密封圈的问题。
常见的是
密封圈规格问题
，传感器拧紧之后，密封圈被压缩到传感器引压口里面，堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但在压力大时，突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化。
压力传感器的各种配件
排除这种故障的最佳方法是
将传感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正常可更换密封圈再试。
第三种是变送器输出信号不稳。
这种故障有可能是
压力源的问题
。
智能型蓝宝石压力传感器
压力源本身是一个不稳定的压力，很有可能是仪表或压力传感器抗干扰能力不强、传感器接线不牢、传感器本身振动很厉害和传感器故障等原因。
第四种是变送器与指针式压力表对照偏差大。
出现偏差是正常的现象，确认正常的偏差范围即可
；整体对照时出现的可能性误差范围应以大误差值设备的误差范围为准。
确认正常误差范围的方法：
压力表的误差值
，例如：压力表量程为30bar，精度1.5%，最小刻度为0.2bar，正常的误差为：30bar*1.5%+0.2*0.5(视觉误差)=0.55bar
压力变送器的误差值
，例如：压力传感器量程为20bar，精度0.5%，仪表精度为0.2%，正常的误差为：20bar*0.5%+20bar*0.2%=0.18bar
以上例来说，
传感器与变送器偏差值在0.55bar内可视为正常。
如果偏差非常大，应使用高精度仪表(至少此仪表高于压力表和传感器)进行参照。
第五是微差压变送器安装位置对零位输出的影响。
压力传感器在汽车中的应用
微差压变送器由于其测量范围很小，变送器中传感元件会影响到微差压变送器的输出。
8. 挖掘机发动机水泵坏了的表现
原因及解决方法如下
一、油缸活塞杆漏液压油
缸头油封有动密封，有软密封，那么油缸活塞杆漏油有可能就和这个有关，如果是动密封的话，活塞杆如果有划痕，那可能就是这方面原因，如果是软密封的话，有可能是缸封老化的原因，因此出现油缸活塞杆漏液压油的话，一定要仔细检查活塞杆上有没有划痕以及液压油是不是长期处在高温状态。
二、高压泵到喷油嘴连接管接头漏油
这种位置出现漏油的情况，需要排查的就是锥口是不是磨损坏掉了，因为连接处的管基本上都是钢管，而钢管的材质不管是在泵侧还是喷嘴侧，都是硬密封或者静密封，所以一旦出现漏油，不太可能是由于裂纹之类的，那肯定是需要更换配件来解决问题。
三、中冷器胶管与钢管连接处漏气
因为这块属于胶管与钢管连接的部分，所以属于软密封或者静密封，如果发现这个部位漏气，导致发动机冒黑烟，那通常会是软管与硬管连接的地方松动了，应该加固管夹，防止漏气。
四、水泵与上方节温器盖漏水
这部分是软密封或者静密封，如果发生漏水的现象，应该是密封O型圈或者密封垫的长期高温老化，可以更换密封圈、密封垫，已达到加固质量，防高温、耐腐蚀的效果。当然，除了检查是否老化，还应该检查密封圈的密封槽内有没有破损，有时候，小型的破损虽然不太容易发现，但是也会造成很严重的后果。
请各位挖掘机司机爱惜自己的机械，平时注意保养与维修，只有让挖掘机“不生病”，才能为自己干活！
9. 挖机齿轮泵坏了会怎样
(一)液压泵泵轴折断或严重磨损。
1)液压泵泵轴机械性能达不到要求。在设计、选材或加工时，所选材料不能达到所要求的机械性能或热处理工艺不好，泵在工作时受到较大的力和扭矩作用就会造成断裂。应选用40Cr材料做泵轴，热处理硬度值为HRC52。
2)泵在工作时由于异物卡住齿轮，传动扭矩过大，折断泵轴。应查明异物进入的原因并及时清理，按泵轴图加工重新装配。
3)泵在工作时由于润滑不良造成滚针轴承烧死，泵轴磨损。应及时检查润滑不良的原因，重新配轴。
(二)齿轮泵旋转不灵活或咬死。
1)轴向间隙及径向间隙过小。一般要求在齿轮端面和泵盖之间应留有0.025～0.04mm的间隙，齿顶圆与泵体内孔应留有0.13～0.16mm的间隙，在检查时应认真测量，若不符合要求，就应重配其间隙。
2)油液中杂质被吸入泵体内。及时检查并清除杂质。
3)装配不良，CB型盖板，与轴的同心度不好，长轴的弹簧固紧脚太长，滚针套质量太差。根据要求重新进行装配。
4)泵和电动机的联轴器同轴度不好。同轴度应保证在0.1mm以内，严防周围灰沙、铁屑及冷却水等物进入油池，保持油液洁净。
5)前盖螺孔位置与泵体后盖通孔位置不对（位移度不好），拧紧螺钉后别劲而转不动。此时可用钻头或圆锉将泵体后盖孔适当修大再装配。
大兰液压齿轮泵
(三)齿轮泵发热。
上述(二)齿轮泵旋转不灵活或咬死的故障原因也均为导致齿轮泵发热所致，因而排除方法可参照执行。除此还有：
1)侧板和轴套与齿轮端面严重摩擦；
2)油液黏度不符合要求。选择合适的液压油；
3)液压系统油液的冷却措施欠佳。若在液压系统中没有冷却设施，再加上周围环境温度高，或者液压油箱太小，或者液压系统连续工作时间较长等，都会造成油液温度升高，导致液压泵发热，应根据实际情况来处理。
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