吊机伸缩臂拆装(吊车伸缩臂怎么操作)

1. 吊车伸缩臂怎么操作

五百吨位出臂靠大臂里面的油缸往外顶，收臂靠里面的钢丝绳往里拉。大吨位的吊车大臂里面只有油缸，所以只靠油缸伸缩实现大臂伸缩，还有一种是通过伸缩油缸的伸出和缩回拉动相应的伸钢丝绳、缩钢丝绳，进而实现不同吊臂的伸缩。

2. 吊车伸缩臂怎么操作的

吊车吊臂伸缩原理：

（一）吊车的吊臂伸缩形式有以下几种：

1、顺序伸缩机构--伸缩臂的各节臂以一定的先后次序逐节伸缩。

2、同步伸缩机构--伸缩臂的各节臂以相同的相对速度进行伸缩。

3、独立伸缩机构--各节臂能独立进行伸缩的机构。

4、组合伸缩机构--当伸缩臂超过三节时，可以同时采用上列的任意两种伸缩方式进行伸缩的机构。

（二） 吊车按伸缩机构的技术分，可以分为无销全液压伸缩机构和自动插销式伸缩机构。

1、无销全液压伸缩机构的优点是臂长变化容易，工作臂长种类多，实用性很强。缺点是自重大，对整机稳定性的影响较大。

无销全液压伸缩机构有不同的组合形式，可以是多液压缸加一级绳排，可以是单液压缸或多液压缸加两级绳排。

多液压缸加一级绳排的特点是最末一节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它伸缩臂采用多级缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用油缸伸缩。因而最末伸缩臂的截面变化较大，其它臂节截面的变化较小。

单液压缸或多液压缸加两级绳排的特点是单缸或双缸加两级绳排实现四节或五节臂的伸缩。这种伸缩方式在国内最先进，但解决五节臂以上起重臂的伸缩难度很大。

2、自动插销式伸缩机构采用单缸、互锁的缸销和臂销、精确测长电子技术，其优点是重量轻，对整机稳定性的影响最小，伸缩速度较快、吊臂截面变化小、吊重刚度好，但技术难度大，成本较高，臂长种类少。（顺序伸缩，从内向外）。

自动插销式伸缩机构具有能互锁的缸销和臂销，且缸销设计在吊臂两侧，臂销设计在吊臂上平面。其优点是结构简单，自锁性强，缺点是大变形拔臂销时费劲，需要来回伸缩才能拔出。

3. 吊车伸缩臂工作原理

一般大型汽车起重机所用的伸缩起重臂共分四节，底节为基本臂、其余三节为伸缩臂。第一节伸缩臂由缸1驱动，第二、三节由缸2驱动。油缸1采用活塞式结构，有的做成双层套筒型以便作为油缸2的供油通道；不过，制造加工工艺复杂、也有的采用普通的活塞式双作用油缸，不过，油缸2要采用单独的油管供油，随着第一节伸缩臂的伸缩，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盘，另外油缸2由一节双作用活塞缸和一节柱塞缸组成的两级套筒缸，缸的的两端分别用铰链固定在第一节伸缩臂的底端和第三节伸缩臂的顶端。 再大一点的就是上面俩位回答的了，是用绳排系统加上液压配合的伸缩原理了。四节臂以上的伸缩机构分为以下两种：两缸或多级缸加一级绳/两级绳排、单缸或多缸加一级/两级绳排。这种伸缩臂的结构的特点是上面最末一节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它下面伸缩臂采用多级单个缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用液压缸伸缩的。 而使用单缸或双缸加绳排实现四节或五节臂的伸缩的。 </img>

4. 吊车伸缩臂怎么操作图解

一、解开吊车旧钢丝绳一端，然后用直径铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头。

二、启动起升机构，用旧绳带动新绳，当新旧绳接头处卷到卷筒时停止。

三、此时松开新旧绳的接头，把新绳暂时固定到小车合适地方。然后把旧绳全部放至地面。

四、然后把新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上，吊车启动提升机构，缠绕新钢丝绳。

5. 吊车伸缩臂操作杆为什么不动

吊车转盘不旋转了指的应该是塔吊或者是带回转的耙式吊。回转不转的原因有多种。

首先是回转控制器的线路断路或者是接触不良。也可能是线路中故障断开。还有抱闸故障导致的电闸打不开无法动作。也可能是电机与轴脱节无法动作。总之原因是很多的。

6. 吊机伸缩臂怎样做的

你好，你提的问题我是所问非所答！因为伸缩臂的结构图我是无法传上去啊。

你去找本“汽车起重机液压传动”书籍，参阅一下，在那本书里介绍的很详细。一般大型汽车起重机所用的伸缩起重臂共分四节，底节为基本臂、其余三节为伸缩臂，第一节伸缩臂由缸1驱动，第二、三节由缸2驱动。油缸1采用活塞式结构，有的做成双层套筒型以便作为油缸2的供油通道；不过，制造加工工艺复杂、也有的采用普通的活塞式双作用油缸，不过，油缸2要采用单独的油管供油，随着第一节伸缩臂的伸缩，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盘，另外油缸2由一节双作用活塞缸和一节柱塞缸组成的两级套筒缸，缸的的两端分别用铰链固定在第一节伸缩臂的底端和第三节伸缩臂的顶端。

7. 吊车大臂伸缩怎么操作

因为伸缩臂抬到65度左右主臂旋转到与被吊物品在同一条直线上，这样可以防止旋转过程中带来的车身抖动，且作业时应有专业人员指挥并且禁止起重臂下站人。下钩的时候不可一步到位，等吊装物到达目的地要停止放钩同是听从人员指挥缓慢操作。

8. 吊车臂伸缩原理图解

一般大型汽车起重机所用的伸缩起重臂共分四节，底节为基本臂、其余三节为伸缩臂。 第一节伸缩臂由缸1驱动，第二、三节由缸2驱动。 油缸1采用活塞式结构，有的做成双层套筒型以便作为油缸2的供油通道；不过，制造加工工艺复杂、也有的采用普通的活塞式双作用油缸，不过，油缸2要采用单独的油管供油，随着第一节伸缩臂的伸缩，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盘，另外油缸2由一节双作用活塞缸和一节柱塞缸组成的两级套筒缸，缸的的两端分别用铰链固定在第一节伸缩臂的底端和第三节伸缩臂的顶端。

9. 吊车如何伸臂

吊车大臂同步伸出工作原理

同步伸出工作原理：当伸缩油缸的无杆腔进油时，伸缩油缸的刚筒前伸。通过油缸缸筒上的铰接轴带动二节臂伸出，实现二节臂与伸缩油缸同步伸出。三节臂的伸臂绳一端固定在三节臂尾端的固定架上，另一端通过伸缩油缸头部连接架上的滑轮固定在一节臂尾端拉索固定架上。当二节臂与油缸同步伸出时，在油缸头部滑轮作用下，三节臂的伸臂绳带动三节臂以油缸两倍的速度伸出。四节臂伸绳的一端固定在四节臂尾端铰接轴上，通过三节臂头部分的滑轮将绳的另一端固定在二节臂的尾端。在二、三节臂同步伸出的同时，四节臂伸臂绳带动四节臂以三节臂伸出的两倍速度伸出，即实现二、三节臂同步伸出.从而实现二、三、四节臂同步伸出。

同步缩回工作原理：当伸缩油缸的无杆腔进油时，伸缩油缸的刚筒回缩。通过油缸缸筒上的铰接轴带动二节臂同步回缩。三节臂的缩臂绳一端固定在三节臂尾端，通过二节臂尾端滑轮架上的缩臂轮将另一端固定在一节臂头部上方的固定架上。在二节臂回缩的同时，通过二节臂尾端滑轮架上的缩臂轮带动三节臂以二节臂两倍的速度缩回，即实现二、三节臂同步缩回。

四节臂缩臂绳的一端固定在四节臂头部，通过三节臂头尾端滑轮架上的缩臂轮，再将缩臂绳绕过伸缩油缸头部导向轮支架上的半滑轮，在通过三节臂尾端另一侧滑轮架上的缩臂轮，重新固定在四节臂头部。在三节臂缩回的同时，三节臂尾部滑轮架上的缩臂轮带动四节臂以三节臂两倍的速度缩回，即实现三。四节臂同步缩回。从而实现二、三、四节臂同步缩回。

10. 吊车伸缩臂怎么操作视频

1、屋架反向扶直：起重机位于屋架上弦一侧，光以吊钩为屋架中心，收缩吊钩，接着起重机升机并降臂，使屋架以下弦为轴缓缓转为直立状态。

2、正向扶直：起重机位于屋架下弦一侧，光以吊钩为屋架中心，收缩吊钩，然后略微起臂使屋架脱膜。接着起重机升钩起臂，是屋架一下弦为轴缓缓转为直立状态。

3、二者不同之处：正向扶直为升臂，反向扶直为降臂。