四轮桥式吊车有几个制动轮

一、四轮桥式吊车有几个制动轮

四个车轮的桥式起重机，

可分为集中驱动、分别驱动，

如果采用集中驱动的可安装单制动器，单制动器采用一个制动轮。

如果采用分别驱动的可采用双制动器，双制动器采用两个制动轮。

关键是看你的起重机吨位。

二、如何解决起重机制动器使用和调整问题？

起重机起升机构中多用长行程电磁铁制动器或液压电磁铁制动器，在运行机构中多用短行程电磁铁制动器或液压推杆制动器。 这几种制动器是靠主弹簧的作用力，通过制动臂使制动带对称地抱在制动轮上。制动带与制动轮的接触面积不应小于制动带面积的75%。各种制动器上的尺寸是主弹簧在正常情况下能发出额定制动力矩的长度。制动器打开时，应使制动带与制动轮之间保持0.6~1.0mm的间隙，并用螺旋杆调整两边间隙相等。为了适应制动带在逐渐磨损过程中，仍然能保持其打开的间隙相等。 制动器工作的好坏，与使用维修直接关系，有制动器本身的问题，也有如何调整和使用制动器的问题。要求能根据实际情况，机动灵活地调整各机构制动器，使其经常保持正常工作状态。 起升机构制动器应调整到能制动住额定起重量，空钩时打开制动器（不通电，用撬杆或其它方法）能自动下滑为宜。太紧会使钢丝绳受过大的冲击负荷，加剧了桥架的震动。 运动机构制动器制动力矩要调整得合适较为困难，特别是短行程电磁制动器的调整，曾有人反映松了不行，紧了不行，不松不紧还不行，不是制动不住就是太紧。原因是通用桥式起重机在工作时所起重物质量不等，运行路程不一样，因而运行速度也不一样，所以在一种条件下合适，而在另一种条件下就不合适。这就要求能根据不同条件合理地操纵，如按中载中速调好的制动器，当调运重载长距离运行时，就应提早制动，使其能有一段较长的制动路程，这对有经验的司机来说不是很难做到。

三、起重机的制动轮表面能有缺陷吗？

其实要说用，确实是可以用的！问题不大。但是要是按照规定的话，这个制动轮是不合格的，不可以使用。

按照制动轮要求：为了不磨损制动瓦，达到良好的制动效果。制动轮表面一定要光滑，平整。无凹陷，凸出等痕迹，亦不可有缺陷存在。制动轮表面硬度HB=400--450，淬火层的深度达2--3mm，磨损达到1.5mm时必须重新车制并表面淬火。制动轮壁厚小于原厚的50%应更新。（起升、变幅机构为40%）。

这个就是标准，所以你说的有沙眼，严格来说是不可以使用的！

我这里多说句，我自己就是做起重机的，实话说，厂家给你的是水货，车工没有车好，要么就是坯子不好。反正就是质量有问题。

四、调整起重机制动器的原则是什么？

桥式起重机行走制动器的调整：1、首先调整正反拉杆，使制动瓦的制动片贴紧制动轮；2、调整力矩弹簧，控制在额定力矩的1/8范围（检验方法：用12寸活扳手卡住制动轮联轴器上的螺栓，转动制动轮，用一点力可转动制动轮即可；转不动，为过紧，松动力矩弹簧，直到适宜即可）；3、双驱或四驱的制动器调整必须调整相同的状态；4、动车检验：空车运行，断电停车时，大车滑行2m左右，小车滑行500mm左右；行走制动器可采用（江西华伍制动器厂生产的YWL型两步式制动器，第一步小力矩制动，减速作用；第二步比第一步晚几秒制动，起稳定制动作

五、起重设备制动轮与刹车片结触碰面积应是多少

您好，不管是起重设备 还是汽车 摩托车 在保证不刹车时候车轮自由转动的前提下 刹车片与刹车鼓接触面积都是越大越好 ，一般在百分之九十以上

六、怎样解决起重机制动器使用和调整问题

起重机运行机构一般用短行程电磁铁制动器或液压推杆制动器，而在起升机构中多用长行程电磁铁制动器或液压电磁铁制动器。这几种制动器主要靠弹簧的作用力通过制动臂使制动带对称地抱在制动轮上。

起升机构制动器应调整到能制动住额定起重量，空钩时打开制动器（不通电，用撬杆或其它方法）能自动下滑为宜。太紧会使钢丝绳受过大的冲击负荷，加剧了桥架的震动。

运动机构制动器制动力矩要调整得合适较为困难，特别是短行程电磁制动器的调整，曾有人反映松了不行，紧了不行，不松不紧还不行，不是制动不住就是太紧。原因是通用桥式起重机在工作时所起重物质量不等，运行路程不一样，因而运行速度也不一样，所以在一种条件下合适，而在另一种条件下就不合适。这就要求能根据不同条件合理地操纵，如按中载中速调好的制动器，当调运重载长距离运行时，就应提早制动，使其能有一段较长的制动路程，这对有经验的司机来说不是很难做到。