徐工车载泵车怎么样(徐工车载泵车怎么样啊)

1. 徐工车载泵车怎么样啊

区别：一、工作原理和发展历程。两者都是通过独立的液压系统来完成分配阀的动作，由液压油缸驱动。它们都是被放置在料斗内，工作时它们左右摆动。正泵的时候，分配阀联通了混凝土砼缸和出料口泵管，混凝土砼缸中的活塞，在主油缸的推动下，将混凝土推入泵管。反泵的时候，分配阀实现相反的动作。这么来看，分配阀其实起到的就是一个开关的作用。

S阀的使用时间比裙阀要早，直到1982年，裙阀才被施维英设计出来，并且作为其专利技术，仅出现在施维英品牌的泵车上面。不过，后来施维英被被徐工收购，这一技术也被转嫁到了徐工的泵车上。相比较而言，主流的泵车品牌目前都是采用S阀的设计，因为它已经过了专利期，并且在用法上比较成熟。所以，市场占有率S阀比裙阀要多。

二、结构对比。在结构上，S阀的阀体呈现一个“S”字母形状。安装使用方面，它的出料口一端是固定的，在工作的时候，只能顺时针或者逆时针转动。另外一段左右摆动，实现其与左右两边的砼缸相连接。而裙阀造型像女生穿的裙子，它的进料口很小，出料口很大，并且呈现出一个喇叭状的设计。工作的时候，整个裙阀是在料斗内左右摆动，进料口和出料口均不是固定的，摆动的幅度比S管更小一些。

由于S管的形状，决定了它内部的弯曲半径比裙阀更大。所以，混凝土在经过S阀时，受到的阻力会比裙阀更大。裙阀的内部基本上是一个直接联通的状态，具备流道短、进出料流道变化缓慢、容积效率高、压送阻力和吸入阻力减小、摆动阻力低等优点。再加上它的出口比较大，混凝土在裙阀内的流动性会更好一些。

三、性能对比。基于S阀的结构和它俩工作的原理，综合来看，裙阀的优势比较的明显。S阀增加了混凝土在泵送过程中的阻力，意味着需要更大的泵送压力，同时也会消耗更多的动力，会增加泵送液压系统的负荷，同时也会减少液压元器件的使用寿命。但是，这其实只是理论上的结果。实际上，经过了优化之后的液压系统，用S管阀，它的液压系统使用寿命也不会比裙阀低。

裙阀减少了阻力，就会大大减低混凝土堵管的风险，这一点至关重要。因为堵管的问题，单靠优化液压系统，或者增加系统的压力，也是无法解决的。堵管之后，需要浪费大量的人力物力来疏通管路，增加了施工成本，同时也降低了效率。

同时，混凝土在通过S管时，由于内壁各处受到的混凝土的摩擦力不均匀，也会导致S管内壁磨损不均匀，最终会减少易损件的使用寿命。裙阀采用等弯矩设计使大轴两端轴承件、密封件及眼镜板、切割环等磨损均匀。因此使用寿命会更高一些，理论使用寿命可达S阀的2倍。同时，由于配合密封性好，不易漏浆，泵送阻力减少，同等压力下可以将混凝土泵送至更高的高度，也节省了泵送能耗。

四、制造工艺。S阀和裙阀的阀体大部分采用了铸造或者焊接工艺，内壁大多也是采用堆焊的方式，这种生产方式极容易造成阀体管壁厚薄不一样，影响使用寿命。堆焊过程需控制焊接热输入及焊前焊后热处理，如工艺控制不当，容易导致材料性能发生变化，或者直接改变其形状和尺寸。

综合来看，裙阀的优势比S管更明显一些，使用的成本也更低一些。不过缺点就是，配件供应这一块比较的少，因为国内市场大部分的泵车都是采用S阀，配件的通用性会更好一些，也更利于后期的维修事宜。

2. 徐工混凝土泵车怎么样

买泵车我觉得还是从三一和雷萨中选择。徐工销售最好的是吊车，中联的设备很多用户反响不是很好。三一的设备不错，但价格比雷萨要贵些，所以说三一和雷萨的设备比较而言，雷萨的性价比要更高一些。有人可能对雷萨的设备还不是很了解，怕不如三一，其实不然，雷萨这个企业虽是国内企业的后起之秀，但这几年做得特别好，它运用“一体化研发，一体化制造和一体化服务”高端设备品牌，自主研发的泵车，搅拌车等大型设备都很出色。

3. 徐工有泵车吗

混凝土泵车在加压调试的过程当中，当主系统压力加压到 20MP的时候，会出现左右两边摆缸压力不一样的现象。而且停泵后摆缸压力保持不住，会直线下降。下面我们来 分析一下出现这种故障的原因

原因1：换向电磁铁故障或换向溢流阀故障。

原因2：换向系统和主系统串压导致压力不正常。

原因3：换向系统某元件内卸，导致主流量被分流。

接下来来看看排除混凝土泵车摆缸故障的方法，本着先易后难的原则：

1、检查换向电磁铁及换向溢流阀。

2、检查主阀块梭阀，调换梭阀两单向阀位置故障依旧。

3、检查主油缸行程无变短现象，排除退活塞 油缸内泄的可能性。

4、拆摆缸回油管发现有漏油的现象，故确定为摆缸内泄。

4. 徐工k系列的泵车质量怎么样

好呀 性价比最高的泵车 售后好 回本快，不要老是相信什么三一中联那些暴利产品 徐工也可以呀 福田和徐工都是国营大企业 买了你肯定不会后悔 福田厂家我去过，那真是太强大了

5. 徐工车载泵车怎么样啊视频

 掉速的原因和解决方法

 1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

6. 徐工车载泵怎么样好用吗

徐工主要生产工程机械设备有:汽车吊，履带吊，混凝土搅拌车，混凝土输送泵车，挖掘机，装载机，高空作业平台等。

7. 徐工泵车挂泵

调节方法：

1、调节发动机转速

　　可以通过改变发动机的转速来改变主泵的排量，进而改变泵送速度的变化，实现泵送排量的控制。但这一方法缺陷在于，当发动机转速发生变化时，布料杆的运动速度也随之改变，在施工中有可能成为不可调和的矛盾。

　　2、机械调节

　　可以通过手动调节节流阀开口的大小来改变泵送排量。这一方法的优势在方便快捷，成本低廉。而其缺陷在于必须在车上进行手动调节，不便于远离泵车使用遥控器作业，并且其调节精度也比较低。

8. 徐工车载泵车怎么样啊好用吗

徐工泵车摆缸靠需要循环摆动对接S管来的压力。

搅拌泵车摆缸是因为需要循环摆动来对接S管来进行混凝土输送。是施工作业中混凝土泵送系统必须经过的一个环节。但是搅拌泵车在施工中也会出现一些突发情况导致搅拌泵车摆缸压力不足，从而影响混凝土的正常泵送。