1. 泵车憋车是怎么回事
混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成。送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。
混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。
泵送混凝土料时，在主油缸作用下，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。
这样混凝土活塞8后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。
当混凝土活塞8后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，主油缸换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。依次循环，从而实现连续泵送。
反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。
泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，其型式会直接影响到混凝土泵的性能。
2. 泵车打料憋车是怎么回事
1. 用手感觉电机风扇处 ，如果风向内吸 为泵正转，向外吹为反转;
2. 用个纸条放在联轴器防护罩那边，看纸条的飘动方向来确认轴的转向
一般从泵端向电机看，旋转方向为逆时针。
3. 当你站在泵的蜗壳这头，看泵出口方位，叶轮旋转方向就和蜗壳的膨胀方向是一致的，因为这样蜗壳里的介质才会流出
3. 泵车怎么憋压
如果在施工现场发生遥控器失灵，原因有很多，例如遥控器电池没有电了，电气控制箱面板上“遥控/面控”操作开关切换到了“面控”侧;急停开关被无意中按下去了、遥控器总线故障等。在排除了以上原因后，对于遥控器自身发生的问题，可以操作发射机上面的电源开关重启几次;或者通过“遥控/面控”操作切换重启遥控器接收机几次。一般来讲，多次之后，泵车遥控器就可以继续操作使用了。
泵车无线遥控系统属于工业用无线遥控系统范畴，泵车无线遥控系统使用中出现“失灵”(频率干扰)，是由于空中的无线干扰源分布太广，干扰因素太多。尤其是一些大型建筑项目，对讲机较多，而且集中，泵车遥控不可避免地受到周围环境的干扰。
中联重科泵车每套遥控器有12个工作频点。使用过程中，如果周围有频率干扰，切换的方法是，发射机重启一次或者长按发射机启动按钮(电笛按钮)5秒，遥控器自动切换到另一个频点，从而避开干扰频点。如果调整后仍出现干扰，可重复多次，直到选择不干扰的频点进行工作。
多次切换后失效的处理
如果进行了以上的多次操作，无线电遥控器仍然不起作用，那就将电气控制箱上“遥控/面控”的操作开关拨到“面控”状态，利用搅拌料斗旁边的小型电气控制箱上的反泵开关进行洗泵处理，然后等待故障排查。或者将有线遥控器接到电气控制箱上，进行车有线功能操作。
电气系统有问题
在有线遥控和无线遥控全部失灵的情况下，这个时候只能采用手动操作泵车的控制阀块进行反泵，将混凝土从泵车输送管中排出去。
一般泵车上都安装有手动控制装置，便于用户在泵车紧急情况下使用。首先打开料斗下面的放料阀门，排出料斗内的混凝土;在尾胶管内放入湿过水的海绵球，通过手动操作布料杆阀块，将泵车布料杆斜向上方和水平成30度角方向，在按下控制阀块上反泵按钮的同时，然后按下控制阀块上主油缸换向的一个按钮，等听到憋泵“叽叽”的声音后，松开该换向按钮，再按下控制阀块上的另一个换向按钮，这样反复操作，直至将混凝土从泵车中全部排出去。
4. 泵车憋压的原因
解决方法如下
（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。
（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。
（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。
（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。
（5）分析泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。
故障原因为搅拌车内叶片脱落。
02不能泵送
一台SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。
（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。
（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。
（3）主泵是否有故障。
检查发现：
（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。
（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。
（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。
（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因
5. 液压泵流量大了憋车
挖掘机憋车的原因有8点如下：
1、发动机功率与液压泵功率不匹配制动故障当然与发动机密切相关，这通常是由发动机功率下降引起的。如果发动机功率低于液压泵所需的功率，则检查燃油系统和进气系统是否有问题。另外，油泵的问题也可能导致发动机功率下降，通常需要学校用油泵，更换柱塞喷嘴等。
2、发动机进气不足当挖掘机的发动机进气不足时，也会引起制动。进气不足的原因还有很多，例如增压器严重磨损，空气过滤器堵塞，增压器运行不完全以及排气歧管泄漏。必要时需要更换增压器。
3、重物造成的制动机油供应不足也是造成挖机的原因之一。当发动机长时间在重负载下工作时，机油供应将不足。此时，可以调节泵流量以消除制动。切记不要长时间在重负荷下工作。
4、石油问题挖掘机制动器的故障与机油有关。如果机油杂质过多，则油路将被阻塞，滤清器将被堵塞，燃油箱中杂质将过多，发动机功率将下降。长期使用含大量杂质的机油会损坏挖掘机并造成制动。此外，如果所选的机油类型不匹配并且安装了不匹配的零件，则可能会导致刹车。建议您选择常规附件和优质机油。
5、燃油系统问题如果长期使用劣质油会导致油箱底部出现大量杂质，则应定期清洁油箱，以清理油路管路和油路接头的位置。此外，油水分离器也不容忽视。底部的排水阀应定期打开以释放水。否则，过多的蓄水会导致挖掘机制动。
6、大泵调节器脏污是由刹车引起的长时间工作并忽略大型泵调节器周围形成的润滑脂时，调节器堵塞，导致大型泵调节器无法正常工作，从而导致制动现象。此时，您可以将其卸下以进行清洁或更换。
7、电路异常，有汽车现象。油路检查很重要，不能忘记油路。有时，当电路异常时，会导致机器制动。当刹车时，首先检查是引擎问题还是液压系统问题。如果两个都没问题，请检查电气组件是否异常。
8、零件磨损老化在对挖掘机进行故障排除的过程中，不得忽略组件的磨损。当发动机和泵的动力没有问题时，您还需要检查发动机气缸套活塞是否磨损，发动机和液压系统其他部分是否漏油，如果发现问题，则需要有待及时解决。
6. 中联泵车打泵憋车咋回事
中联吊车取力器挂高档会带不起来，憋熄火了，没什么影响。
中联重科25V5汽车吊取力器操作时，是需要挂档的。一般情况下要挂3、4档，挂档后再按下取力器开关取力，同时要踩下离合器即可。
取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。
7. 泵车憋压是什么意思
1. 高压正常，低压正泵，反泵 S 管能正常换向，主油缸在换 向位置憋压，时有时无。
2. 低压正反泵憋压时，都是左侧油缸（以料斗为前方）后退 到位准备换向前行时憋压。
3. 憋压后停止泵送待主系统压力降下来后， 又能泵送一个或 多个周期。
4. 有时正反泵不憋压， 左侧油缸后退到位换向时主系统的换 向冲击压力较右侧油缸稍大，且有连续两次冲击。
5. 故障现象不稳定，有时低压反泵正常，低压正泵憋压。
8. 泵车憋压熄火
排除方法，1、更换油封（整套10个左右）
2、清洗溢流阀（压力低才需要）
3，检查先导压力（手柄控制部分）
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