一汽锡柴价格(一汽锡柴是什么企业)

1. 一汽锡柴是什么企业

锡柴的比潍柴要好一些，两者的区别简单来说就是：锡柴油耗低、噪音小；潍柴动力强劲、皮实耐用。

低油耗、低噪音、质量可靠是用户对锡柴发动机的普遍评价，发动机的可靠表现帮助一汽解放长期以来在公路运输车，尤其是长途牵引车市场占据着牢固的优势地位。

在载重运输路途中，你见过谁跑得过解放汽车呢？

动力强劲，皮实抗造已经成了用户心中潍柴动力的代名词。目前，潍柴的国六动力已经进入了测试阶段。国六版WP13发动机将使用更高效的HiSCR技术及EGR技术，以实现国六排放标准，自重也会更轻。

从长远战略来看，潍柴重卡发动机的市场份额将持续提升，在新能源方面也已经做好了准备。 因此，锡柴的比潍柴要好一些也只是在某些方面，需要根据具体的需要去选择，适合自己的才是最好的。

2. 一汽锡柴油

没有，

因为柴油机的压缩比大，工作负荷大，基本都采用灰口铸铁的。

机身为普通铸铁。齿轮，曲轴，等为球墨铸铁。导管，衬套以钢管，黄铜为主。

其实发动机使用的材料不仅仅是这些，还有其它的各种橡胶件（如各种油封等）、合金件（比如各部位轴瓦、铜套等）等，发动机附属件上还有铜、锡、树脂、塑料等各种金属非金属材料。

3. 一汽锡柴是国企吗

一汽解放和一汽锡柴想比较的话个人感觉还是大柴好一点。

如果你要选购这两款发动机，建议你选择大柴。大柴采用的德国道依茨技术，性能很好。锡柴就是一般的国产技术，很一般。这个发动机过了保修期问题很多，配件少，维修也很困难。解放在锡柴发动机这一块是吃了亏的，就是因为技术不过关才引进的道依茨大柴。

4. 锡柴是一汽的吗

好，这是一汽解放在无锡的工厂生产的发动机。

5. 一汽锡柴发动机

发动机参数

发动机型号： CA6SM3-44E6N 发动机品牌： 锡柴

发动机系列： 奥威6SM3系列 发动机厂商： 一汽解放锡柴

适配范围： 重型载货车、牵引车、自卸车、专用车等道路用车 进气形式： 增压中冷

汽缸数： 6 燃料种类： 天然气(LNG/CNG)

汽缸排列形式： 直列 排量： 12.52L

排放标准： 国六 最大输出功率： 309kW

额定转速： 1900rpm 最大马力： 440马力

最大扭矩： 2000N.m 最大扭矩转速： 1000-1400rpm

全负荷最低燃油耗率： ≤195g/kW.h 发动机净重： 1058kg

发动机尺寸： 1401×888×1187mm 一米外噪音： ≤96dB

缸径x行程： 126.5×166mm 每缸气门数： 4个

6. 一汽锡柴全称

锡柴英文翻译是：Stunning bavin，它的英文简写就是：SB。而它可以表示锡柴的英文简写。

锡柴，全称“一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂”，而且是世界500强企业——中国第一汽车集团有限公司下属全资企业。

工厂始建于1943年，是现有柴油机企业中历史最悠久的企业之一。

7. 无锡一汽锡柴是做什么的

发动机是一辆车的心脏，可怜的是中国重卡的心脏在造车路上大多被外国人控制，可欣的是国内发动机厂以潍柴、玉柴和锡柴为代表，加大研发投入，坚持自主创新，研究出各类型完美贴合中国国情的发动机。

1、潍柴

潍柴的前身是中国重汽潍柴发动机厂，后因种种矛盾，和重汽分家。分家之后，在谭旭光的带领下，大胆改革，提拔年轻人才，并在2005年8月初完成对湘火炬的收购，从而实现对陕重汽的间接控股，而后控股法士特、汉德车桥，打造国内知名度极高的黄金链：潍柴+法士特+汉桥，实现潍柴的全方位崛起。2017年，潍柴全年营收1515.7亿元人民币，归母净利润68.1亿元人民币，同比增长178.9％，市场占有率达到33％。

潍柴发动机以其耐久性著名，保证百万公里不大修，且潍柴善于应对各种恶劣的环境，如粉尘极重的矿山地区、西藏等高海拔地区以及东北等温度极低的地区。

近些年潍柴发动机越来越向大马力、大缸径发展，目前潍柴在市场的主流产品是WP13型号，最大马力达到550，排量大，动力足，额定转速为1900rpm，属于低转速发动机，低转速意味着大扭矩，因此潍柴可以拉动更重的货物。但潍柴也一直存在油耗高、小问题不断、大问题没有的问题。

2、玉柴

玉柴是一家大型的国有企业，其发展历程变化十分巨大，从最初的年产1000台到如今从2017年1至11月，玉柴柴油发动机销量突破40万台，同比增长超过30%，玉柴用自己独特的企业文化和雄厚的研发实力，让自己一直走在重型发动机研发的前端。2017年，玉柴集团累积完成销售收入超350亿元，同比增长13.27%。

玉柴发动机以其省油著称，在同扭矩、同功率段发动机中，横向对比，玉柴是最为省油的柴油发动机，在国内或者国外屡获节油大奖。

玉柴是最先研发国六排放标准发动机的企业，在2017年1月10号，玉柴公布了他们国Ⅵ发动机系列，产品覆盖了轻、中、重三大平台6大系列，功率由100-700马力不等，700马力是国内现有发动机马力之最，具有动力强，排放优、噪声小、重量轻等优点，玉柴继续领跑国Ⅵ发动机实现中国创造的路程。

3、锡柴

锡柴就是一汽解放无锡柴油机厂，锡柴主要为一汽解放、江淮、福田提供发动机，锡柴跟随共和国长子一汽为中国打破了不能造车的困境，是中国柴油发动机历史最为悠久的厂商。锡柴2017年累计销量突破30万台，同比增长12.32％，销售利润同比增长63％。

锡柴的优点以性能稳定著称，顶置凸轮轴，不易烧机油，维修频率小，发动机噪声小，但动力不足，适合标载，不适合超载。

锡柴也是率先开启国Ⅵ发动机研发的厂商之一，2017年在无锡举办的解放年会上，锡柴带来了他们的杀手锏-未来替换6DL2的国Ⅵ发动机CA6DL.，发动机排量为8.6L，最大扭矩为1650N·m，属于低转速发动机，最为恐怖的是，发动机质量仅为820KG，顺应了目前的轻量化热潮。

潍柴、玉柴和锡柴都是我国发动机实现中国制造到中国创造的重要助力者，他们都有自己的优缺点，但不变的是为中国发动机产业的创新不断输出动力，实现中国重卡心脏跳动自由。

8. 一汽锡柴是央企吗

一汽柴油发动机有锡柴，锡柴是无锡柴油机厂生产的，还有解放大柴，大柴道依茨，是大连生产的厂。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。

9. 一汽锡柴装配工

一汽解放重卡主要采用的是一汽无锡柴油机厂的锡柴发动机，然后再就是一汽大连柴油机厂的大柴发动机，另外解放重卡280马力以上的车型全部都是锡柴发动机。

道依茨一汽（大连）柴油机有限公司是德国道依茨股份公司与中国第一汽车集团公司各按50%比例合资建立，于2007年8月诞生。

主导产品有C、E、D三大产品平台，轻、中、重三大系列，功率覆盖85～340马力，各种变型和适应性产品300余种。

锡柴

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂，始建于1943年。锡柴的主要产品包括W、X、K、F、L、M、N七大系列40-500马力的全面覆盖，全面配套于轻型车、客车、中重型车、工程机械、发电机组等