1. 豪华货车图片
国六货车选东风天锦DFV2163GP6D1型六驱越野好。
该货车采用东风天锦高端六驱越野汽车底盘，国六排放康明斯210马力发动机，东风军工六挡手动变速箱成就黄金动力组合，底盘采用纯正东风沙豹6×6沙漠车血统，采用5吨级军工德纳原厂双联半轴式驱动前桥，后桥为经典耐用的东风军用，杭齿分动箱军工品质可靠安全。
大梁在之前国五越野车基础上升级为280mm加强型大梁，东风天锦D530一排半豪华驾驶室可坐三人，驾驶室隔音效果好，制冷制热设备完善，新款仪表台更加动感，尽享驾乘乐趣，轮胎为大花纹越野轮胎通过能力强。
2. 豪华卡车图片
五菱小货都没有豪华版，只有普通版，经济版，实用版
3. 豪华货车图片高清
两个人。
超员安全隐患大，两座的货车驾驶室总共就两根安全带，意味着6个人是没有安全带保护的，万一发生追尾其他车辆的事故，后果不堪设伯想，很有可能发生群死群伤的重特大事故。希望驾驶员朋友们不要贪一时之便或是碍于情面而驾驶超员车辆上路。
4. 豪华小货车图片
daimler是戴姆勒汽车品牌。隶属于戴姆勒股份公司，该公司成立于1998年，是由原德国戴姆勒-奔驰汽车公司与美国克莱斯勒汽车公司合并而成。总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。
5. 顶级货车图片
国际上有很多著名卡车品牌，国内多见的有：瑞典的沃尔沃，德国的MAN，奔驰，日本的三菱、五十铃，美国的MACK，奥地利的斯泰尔（STEYR），捷克的泰拖拉（TATRA），法国的雷诺，意大利的伊维柯，韩国的现代等，俄国的KAMA等。
国内不常见的有：瑞典的SCANIA，英国的ERF，FODEN，SEDDON-ATKINSON，美国的KENWORTH，PETERBILT，FREIGHTLINER（变形金刚中的擎天柱），STERLING ，加拿大的WESTERNSTAR，日本的HINO等。
6. 豪华货车图片大全
全球最贵五大卡车 ：
1、沃尔沃
提到沃尔沃，人们最先想到的就是它家生产的轿车和SUV，都具有良好的安全性能。
2、斯堪尼亚
斯堪尼亚是一家成立于1900年瑞典马尔默的全球领先卡车和巴士制造商，目前销售网络遍及全球上百个国家和地区。
3、奔驰卡车
奔驰是国内最为出名的十大豪华车品牌之一，而奔驰除了生产轿车、SUV、商务车等系列车型，还会利用先进的设计和精湛的工艺打造旗舰载重车产品。
4、德国曼MAN
德国MAN是一家成立于1758年德国慕尼黑的欧洲领先的工程集团，目前这个品牌的业务主要集中在印刷、柴油发动机、涡轮机、商用车辆和工业服务五大领域。
5、雷诺卡车
雷诺卡车是一家成立于法国里昂的著名卡车品牌，于2001年被并入沃尔沃集团，专注于从事生产和制造重型卡车。
7. 顶级豪华卡车图
乘龙h7重卡采用了600马力的东风康明斯Z14国六发动机，匹配采埃孚的12档智能化AMT变速箱，这款排量14升的发动机可以说是目前非常热门的国六动力，在满足国六排放标准的同时，能够提供最大600马力的动力输出，并且值得一提的是，这款发动机的最大扭矩能够达到2750牛·米，是目前国六发动机中动力表现最强劲的一款产品。
乘龙h7重卡亮点搭载车联网3.0实现的一大功能，就是可以实现预见性驾驶，前面说到这款车搭载了采埃孚AMT智能化变速箱，智能自动挡变速箱带来的不仅仅是更加轻松的驾驶，通过车联网系统对前方路况的预判，实现自动加减档，以及对发动机的喷油量进行自动控制，能够最大程度减少燃油消耗。可以说，开上这辆车谁都是老司机。
8. 豪华货车图片大全大图
1、福莱纳P4XL
全球高端重型卡车制造商SportChassis将豪华元素完美的赋予了这台P4XL，有着细腻至极的装配工艺、堪比超跑的喷漆水准、诸多精美的细节装饰。高配车型的内饰甚至全部采用意大利真皮包裹，车顶则是麂皮装饰。它的车身尺寸巨大，车长6.70米、轴距4.42米，重量高达6吨以上！搭载了一台8.3L柴油涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩可高达1250N·m！
2、奔驰G63 AMG 6×6
这款六轮六驱的性能怪兽在国内可是要价近千万，它的前脸与普通G63类似，有着奔驰S级一样的奢华内饰，也有着极其强悍的全地形通过能力。配备5.5升V8增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩758牛米，匹配7速手自一体变速箱，百公里加速度不到6秒！
3、福特F650
F650是福特皮卡车“经典中的经典”，它的尺寸比悍马还要强悍，堪称是一座移动城堡。非承载式车身和高达1.11米的轮胎保证了F650的越野性能，双侧造型独特的脚踏板方便上下车。搭载的是6.7L V8康明斯柴油发动机，最大功率高达325马力，最大扭矩800牛米，与之相匹配的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。
4、通用GMC Topkick
电影《变形金刚》中铁皮的原型车就是通用GMC Topkick。Topkick系列是通用旗下GMC分部开发的中型商用车，C4500是其入门型号，它提供单排座、双排座、房车、公共汽车等4种车身样式，并且有其余车身样式可改装。发动机采用的是广泛应用在通用集团卡车中的8.1升V8 Vortec汽油发动机，另外一款发动机是6.6升Duramax涡轮增压柴油发动机。
5、福特F450
在外观造型上同样威猛，坚固的车身提供了最好的安全保障。这款大型皮卡搭载6.7升V8柴油发动机，采用与众不同的四轮驱动，它的液力耦合中央差速器不仅能自动地分配四轮扭矩，还有独特的手动模式。在特殊情况下可以手动分配输出到4个车轮上的扭矩，对于野外行驶非常实用。
6、福特F350
从外观来看，F350相比F250要更加的粗狂霸气，从前脸就可见一斑。突出的前灯、尾灯、车门把手、牵引钩以及大面积的镀铬装饰条更显粗犷张力。内饰是一贯的F系列皮卡风格，简洁硬朗，没有花里胡哨的多余设计。Power Stroke 6.2升V8汽油引擎和6速自动变速箱的动力组合最大输出功率为298千瓦。四驱系统为分时四驱，可以进行2H、4H和4L的切换，后桥还配置有差速锁以增强通过能力。
7、道奇RAM3500
道奇RAM3500有着线条浑厚的“肌肉”设计，十字形进气格栅极具家族特征。它的身材结实强壮，采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性，拉货能力惊人！配备了5.7L Hemi V8发动机，可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。即使停放在一堆皮卡里，这只硕大的猛兽也能散发出不容错辨的荷尔蒙。
8、悍马H2 SUT
悍马H2 SUT是H2的变型车，他们的差别在于尾部那个巨大的货厢，所以H2是一款SUV，而H2 SUT则是SUT，即运动型多功能卡车（Sport Utility Truck）。像这样带有货厢的豪华越野车，在国外是非常受欢迎的，更别说H2 SUT的操控、运载与拖拽能力都非常优异。装备了6升Vortec 6000cc V8发动机，强劲的动力输出性能自不必说。
9、雪弗兰Silverado
雪弗兰Silverado是雪佛兰对重型皮卡进行升级改造的一种车型，在外观上俨然一派美式风格的代表形象，上下双层的镀铬格珊搭配双层纵向前大灯的设计整体感十足，有着浓郁的豪华复古气息。内饰大气豪华，中控台、座椅等部位采用大量皮革包裹。搭载一台排量为6.2L EcoTec3 V8汽油发动机，最大功率达420马力。作为美国最经典的国民皮卡，毫不亚于同价位内任意一款轿车或SUV车型。
10、福特F250
说起福特皮卡大多会想到福特F150猛禽，对于福特F250这个型号还是比较陌生的。福特F250属于大型车辆，在美国被称为超级皮卡，有着彪悍的外观、宽大的车身、豪华的内饰，当然还有强悍的动力！有两种发动机动力可供选择，6.2升V8发动机，最大功率287千瓦；6.7升Power Stroke涡轮柴油机，最大功率328千瓦。很明显柴油发动机的动力超过汽油型，峰值扭矩达到1164牛米。
9. 豪华大货车图片
5米货车有江淮汽车，福田贷车，一汽重卡，其中江淮汽车质量更上一档次，江淮骏铃A8向来以“大方”、“强横”和“智慧”著称，他不仅继承了骏铃轻卡的优良品质，还在多个方面进行了升级，骏铃A8车型采用了全新的驾驶室内饰和外观设计，方正的造型带来更大的头部、腿部和卧铺空间，搭配全新配色的全包内饰、气囊座椅以及10.4寸语音控制大屏，驾乘空间的品质、科技感和舒适性全面提升。
另外，骏铃A8的座椅可放平，实现单排可卧和排半双卧功能，搭配全包内饰，秒变豪华大床房，能在紧张的驾乘之余得到充分舒适的休息。
10. 高端货车图片
随着近年来排放升级的快速推进以及国内物流市场的不断发展，凝结了国内重卡企业心血和汗水的旗舰和高端车型应运而生。
然而，频频推出的国产高端重卡，却很难找到曾经的品牌骄傲感和归属感。消费者对于国产高端重卡，仅有购买欲望但未必会付诸行动。原因何在？
近几年重卡销量大幅提升，车辆需求结构逐渐向大马力、轻量化、智能化的趋势发展。国内重卡企业也开始加大研发投入，在造型设计、动力性、舒适性以及主被动安全配置等方面逐步向国际标准看齐。
一批国产高端重卡如解放JH6、东风天龙旗舰、重汽汕德卡、福田戴姆勒超级卡车EST、陕汽德龙X3000等在用户群体中都具有一定的知名度，已逐渐成为重卡企业开拓市场的重要“武器”。
这些车型在车身设计上，充分考量了结构安全、装配工艺、空气动力学、人体工程学，并且大量使用轻量化材料；在动力配置上，逐渐向大马力、大扭矩方向发展；同时，气囊座椅、超宽卧铺、电子助力转向、双驱提升桥以及主动安全技术等都开始纷纷应用，自动变速器、液力缓速器也开始在重卡领域尝试推广。
然而，在国产高端重卡的热度逐渐升温的同时，我们也看到了某些国产高端重卡似乎有些“变味儿”了。
“一看这外观，我就知道它是参照了哪家国外品牌的车型；一看这整体设计结构，我就知道它用的是哪家外资零部件供应商的产品。”一位业内专家无奈地表示。
自2015年以来，国产高端车型的发动机、传动系统、进排气系统、车桥及其他关键零部件的纯进口比例或外资供应商配套比例明显增加。同时，产品不仅在外观造型上越来越趋向于欧美市场车型的风格特点，在关键核心零部件的选用上，也更倾向于使用国外知名产品。虽然美其名曰为自主产品，但其发动机、变速器等关键零部件还是“外国货”居多，而国内潜心研发、拥有自主技术的零部件产品却往往无人问津，也很少出现在这些高端旗舰车型上。
以车桥为例，作为整个重卡技术链中的核心部分，我国重卡使用的车桥仍以国外直接引进或中外合资企业生产的产品为主。如斯太尔车桥、东风德纳车桥、欧曼双级减速桥、日产柴车桥等。
为何出现这样的情况？
一方面，近年来重卡排放标准加速升级，不少国内老牌零部件企业无论是在生产环节还是在技术水平上与国外企业差距都十分明显，这给不少外资零部件供应商进入中国提供了机会。在这一轮技术升级竞赛中，整体装备水平弱、技术欠缺、生产一致性差等一系列问题，造成我国重卡企业对国内零部件供应商“视而不见”。
另一方面，我国重卡企业自主创新能力薄弱，却只是满足于享有引进产品的生产权，忽视对技术的掌握和核心竞争力的提升，不愿在基础技术研究和全方位自主开发能力建设上投入更多的人力、财力和物力。
此外，无论是商用车领域还是乘用车领域，我国汽车零部件企业研发实力也有待提升。反观发达国家，汽车零部件企业的研发能力领先于整车企业。一辆新车的开发，70％的知识产权属于汽车零部件企业，而我国一些零部件企业却并不具备创新开发能力。
树高千丈、惟有根深。我国已经成为世界汽车生产和消费大国，国内重卡企业要想做大做强，就要好好利用主场优势。同时，逐步解决核心技术缺失、自主创新能力弱、管理水平低下等问题，必须在产品上形成竞争力。
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