红岩中置轴汽车价格(上汽红岩中置轴)

1. 上汽红岩中置轴

先按方向盘上那个像时钟一样的按键，再按RES，时钟那个按键是开启定速巡航功能，res是激活巡航。退出按set和cnl都可以。

2. 上汽红岩中置轴列车

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3. 上汽红岩中置轴货运列车

红岩430马力的百公里油耗是5个油左右。这款车搭载GIANT-BIC同步中置电机，最大扭矩为80N·m。该车配备36V11.1Ah松下锂电池，采用GIANT HCT倍力动能技术，有三档助力模式可调，最大助力模式下，理论续航里程约40-50km。

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自卸车液压举升机结构

液压举升机通过液压泵使液压油经过一个单项阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱。

虽然液压举升机的原理都相同，但还是发展出来了不同结构的液压举升机，而国内自卸车常用的主要有三种，分别是中置双缸举升机构、双面侧翻举升机构以及前顶举升结构。

中置双缸举升

中置双缸举升机是在车辆的第二个车桥前方两侧各安装一支多级液压油缸(一般为3~4级)，液压缸上支点直接作用在车厢底盘上。但中置双杠举升机在工作时会对底盘和整个举升系统造成很大的压力，并且举升的平稳性也比较差。

双面侧翻液压举升

再有就是双面侧翻液压举升机，与中置双缸举升机不同的是，双面侧翻液压举升机的两个缸体是纵置排列在车身底盘处，这样一来液压油缸的行程便可大大减少，同时也能够实现双面侧翻举升，但是它也有一定的缺陷，便是在举升的时候容易发生翻车事故。

海沃液压油缸 高负载长寿命应用广泛

最后便是前顶式举升机构，由于它的结构简单、稳定性好，也是国内自卸车产品所普遍采用的一种举升方式。我们以海沃的前顶油缸为例，目前国内采用海沃油缸的品牌有一汽解放、中国重汽、上汽红岩等自卸车产品，可以说应用的车型非常广泛。

海沃液压油缸举升系统

海沃液压油缸采用的是多节缸，并且安装于车厢前端处，相对于中置式举升机构中的油缸，其所需的举升力较小。假如负载是40吨的话，前顶式多节缸只需约20吨的力即可举起，而中置式举升机构的油缸却需要超过60吨的力才可以举起。

因为所需举升力小，对油泵、阀、管路等的压力要求也就更低，同时对油缸支承轴、车厢、车架的作用力也较小，这样便能够使整个举升系统及机构的使用寿命可以延长。而这也是海沃液压油缸最大的优势。

5. 上汽红岩中置轴轿运车

红岩杰狮M500中置轴轿运车搭载了一台科索C9 320C5发动机，发动机最大功率为320马力，最大扭矩为1500N.m。C9发动机实际上是意大利依维柯重卡上C87的国产化版本，在欧洲的轿运车等车型上已经有过实装的案例，可靠性可想而知。

6. 上汽红岩中置轴平板车

最好的就是潍柴.其次就是康机,再就是玉柴.康明斯的特点就是提速快,转速高,跑高速比较适合, 玉柴的扭力比较大,如果和康机比爬坡,那康机就靠冲劲,玉柴就有可以硬扛,但玉柴有的是湿式缸套,高温后水容易跑到机油里面,大柴和玉柴的性能差不多,最好是选择6缸的潍柴,这种发动机最少的都有260马力, 红岩,斯太尔都是配的这种发动机,不管是自卸车还是拖挖机的平板车,对它的评价是最好的。