柴油机呼吸器螺钉(柴油机呼吸器作用)

1. 柴油机呼吸器作用

原因

1、缸套活塞磨损严重或活塞环对口或断裂。 解决方法：更换缸套活塞

2、发动机因为缺水高温或其它原因拉缸了。 解决方法：维修发动机

3、点火时间问题。 解决方法：选择合适的点火时间。

2. 潍柴发动机呼吸器原理

原因如下

1、可能是汽缸窜气。

2、曲轴箱呼吸器堵了或者损坏。

3、滤气门油封。一般说，废气管排机油是因为曲轴压问力大。

4、如果是刚维修完，气缸内有机油存留，短时间内会有机油排出。

5、若维修完长时间运行后一，仍然漏油，可能是增压器浮动轴承密封圈磨损，导致漏油的可能性较大。

6、其它复杂原因也会引问起排气尾管漏油，可观察进气道是否有油、排气歧管是否有油，来推断漏油的部位和原因。

3. 潍柴呼吸器的作用

1、可能是汽缸窜气导致喷机油。

2、曲轴箱呼吸器堵了坏了导致喷机油。

3、曲轴压力大导致喷机油。

4、如果是刚维修完，气缸内有机油存留，短时间内会有油排出。

5、若维修完若长时间运行后，仍然漏油，可能是增压器浮动轴承密封圈磨损，导致漏油的可能性较大。

6、发动机废气管喷机油，很可能是因为曲轴通风阀出现老化了。

7、可能是活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，从而失去原有的密封效果，导致喷机油的现象。

4. 单缸柴油机呼吸器原理

单缸柴油机运转时从呼吸阀排出少量废气是正常的，。如果有大量废气排出（下喘气）有两个原因。

一：活塞环，活塞，缸套的问题。活塞环严重磨损，对口，断裂，装配错误就会造成漏气到曲轴箱。活塞严重磨损或拉伤就会造成漏气到曲轴箱。缸套严重磨损或拉伤就会造成漏气到曲轴箱。漏到曲轴箱的气体就会从呼吸阀排出形成所说的下喘气。

二：排气气门导管损坏或严重磨损，排气时排出的废气就会从排气气门导管进入到气门窒再进入曲轴箱，呼吸阀就会排出大量废气形成所说的下喘气。

5. 柴油油箱呼吸器的作用

原因及解决方法如下

1、缸套活塞磨损严重或活塞环对口或断裂。

解决方法：更换缸套活塞

2、发动机因为缺水高温或其它原因拉缸了。

解决方法：维修发动机

3、点火时间问题。

解决方法：选择合适的点火时间

柴油机燃料输送的简单过程是：输油泵将柴油送到滤清器，过滤后进入喷油泵（为了保证充足的燃料并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多。

多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压）经过高压油管进入喷油器直接喷入气缸燃烧室中压燃。

为了柴油机能在怠速稳定工作和限制柴油机超速，在喷油泵上还带有调速器。喷油泵是柴油机燃料供给系统中最精密的部件，它的作用就是根据柴油机工况的变化调节柴油量，并提高柴油压力，按规定的时间与规律将柴油供给喷油器

6. 柴油机呼吸器作用原理图

正常情况下，发动机曲轴箱与发动机外界压力是平衡的，它是通过pVc阀来调节曲轴箱压力的，而柴油机是通过呼吸器废气管排放压力的。

当曲轴箱压力过大时，一般是PVC阀堵塞了，而柴油机应该是呼吸器堵塞。排除以上原因，那就是机械故障了。

这个情况对于老旧车而言还是比较常见的。主要是由于活塞及环以及缸套磨损后，活塞环密封不严导致缸内气体窜入曲轴箱引起的。

我们平时打开气门室盖，或者抽出机油尺，用手按住，会发现有压力，这个请放心，没什么问题。

当发现机油盖口或机油尺口有大量废气排出时，估计发动机有麻烦了，一般轻微的是环磨损，对口，重的可能活塞烧蚀了。

另外，如果气缸垫呲了，缸内气体会窜入气缸，导致曲轴箱压力增加的。

所以，曲轴箱压力增大，排除废气机构堵塞外，应该是活塞，缸套，及环和气缸垫问题了。

当然如果冷却机构有故障也会导致油温升高后压力增加的。

如果有以上情况，估计要修发动机了。

个人分析，供大家参考！

7. 柴油机呼吸器结构图

呼吸器在机体的话应该是活塞环磨损在盖罩的话应该是气门导管磨损

1机油多，上刻线以上。2下排气大，新机不可能。3呼吸器彻太低。

是气缸下窜气量大，从呼吸口排出带出机油，主要是缸套活塞机环磨损严重。

8. 柴油机呼吸阀的作用

　　原因1:机油进水,水堵漏水,缸头,机体,阻水圈漏水。　　原因2缸套、活塞、活塞环老化。　　一般来讲，柴油机的呼吸系统指的是柴油机呼吸器，相关管路及循环系统，具体来讲，指的是曲轴箱呼吸器（在缸盖或者曲轴箱上），机油分离器（一般集成在呼吸器上），曲轴箱通风管，有的机型还会把通风管直接接回到曲轴箱或者油底壳。　　由于气缸内的高压气体会通过活塞和缸壁间隙到曲轴箱内，因此曲轴箱的压力必然会逐渐升高。呼吸器的作用就是控制曲轴箱内的压力不会太高。同时分离排出废气内的机油和燃油蒸汽。

9. 柴油机的呼吸器喷油是什么原因

     四冲程柴油机压缩系统磨损严重、活塞装配错误、机体各连接处密封垫损坏、机油壳侧壁损坏等都是机油消耗过多的原因。

　　修理方法：

     1、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。

　　2、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。

　　3、气门导管磨损严重也会烧机油的情形虽少见，但据有关资料的介绍，也是不可轻视的一种原因。

10. 柴油车呼吸器是什么

1，柴油机呼吸器窜油主要是由于气门密封不严或四配套磨损严重造成的。柴油机呼吸器窜油是曲轴箱内的温度比外面温度要高很多，所以曲轴箱内的热气体到达废气管时，由于内外温度差便会形成油滴，所以废气管有油的现象。处理方法是尽快把车辆开到服务站进行检修。

2，柴油机喷油器的作用是将柴油以较细的雾化颗粒喷射入燃烧室中，与空气形成良好的可燃混合气。喷油器安装在气缸盖上，喷油嘴深入柴油机燃烧室内，在高温高压和燃气腐蚀环境下长期工作，内部的运动件又受到高速流动燃油的冲击及燃油中微小机械杂质的反复冲刷，极易磨损和被腐蚀，是柴油机燃油系中出故障最多的部件之一。

3,柴油发动机工作时会有少量高温高压气体从活塞环组与气缸壁、气门杆与气门导管和增压器轴承间窜入曲轴箱内，窜气会稀释机油，同时会使曲轴箱内气压增高，柴油机的功率输出降低，密封性能受损破坏。柴油机呼吸器窜油过多请尽快把车辆开到服务站检修，在行驶中，一定注意车辆下排气漏油量的变化，有压力指示灯报警时应及时补充机油或直接联系服务站处理。