柴油机机油温度过高的原因造成的(柴油机温度过高的原因及排除方法)

1. 柴油机温度过高的原因及排除方法

导致柴油机水温过高的原因主要有9个万面。

1、工程机械配套用柴油机一般为工作温度较高，加注防冻液可以保证其高沸点，同时可减少冷却系产生水垢；冷却系如有空气未排除，或未及时补充冷却液，都会导致冷却性能下降，使冷却液温度升高。排除冷却系统空气。

2、如水散热器的散热片大面积倒伏，散热片间有油泥杂物等堵一塞，会阻止热量的散发。特别是当水散热器表面沾有机油时，尘土和机油形成的油泥混合物的导热系数比水垢的更小，严重阻碍散热效果。此时可用薄钢片（如废钢锯条）小心地将散热片拨回原位，恢复散热片的平直形状，再用压缩空气或水枪清洗即可，如把水加热并放入清洗液后喷洗，效果更好。

3、水温表指示有误。包括：水温传感器损坏；线路搭铁或指示表失灵，导致误报警。此时，可采用表面温度计测量水温传感器处的温度，观察水温表（警示灯）指示是否与实际温度相符。

(4)引风扇转速太低，叶片变形或装反。风扇胶带过松会出现打滑，导致风扇转速过低，送风效果减弱。如发现胶带过松应予调整，若橡胶层老化、损坏或纤维层折断，则应更换；风扇叶片变形时，可用相同规格的新叶片进行比较，查看叶片相对旋转平面的夹角是否变小。更换引风扇。

5、水泵本身损坏、转速过低、泵体内水垢沉n积过多、通路变窄都会使冷却液流量减小，散热性能降低，使柴油机温度增高。更换水泵。

6、节温器的作用在于控制冷却系的大小循环，工作良好的节温器在85℃左右时阀门开始开启，在105℃左右时阀门完全打开。检查节温器好坏的方法是：将节温器拆下，将其悬置于装有温水的容器中，同时在水中竖置一温度计（不得直接接触容器底部），然后从容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启时的水温，若达不到上述要求或有明显损坏，则应立即更换节温器。

7、如缸垫被高温气体烧损，高压气体会冲入冷却系使冷却液翻滚呈沸腾状。判断气缸垫是否烧损的方法是：将柴油机熄火，稍等片刻，然后重新启动柴油机并提高转速。更换气缸垫。

8、供油提前角过早或滞后，可导致燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大且时间延长，传递给冷却液的热量增加，使冷却液温度升高。此时，会伴有柴油机功率下降且油耗增大等现象。更换喷油器。

9、柴油机超负荷运转时会造成供油量过多，当产生的热量超过柴油机的散热能力时，也会使柴油机的冷却液温度升高。此时柴油机多伴有冒黑烟、油耗增大、声音异常等现象。停机休息一会儿

2. 柴油机温度过高的原因及排除方法视频

因不会上传，跟你说说吧。上柴6135柴油机在正时齿轮室一共有六个齿轮，安装时主要是对好曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮以及中间惰齿轮的记号即可，位置在最下面的机油泵齿轮与机油泵传动齿无须对记号。

方法是盘车至第一缸上死点，对准相应中间惰齿轮(正时齿轮)上3个数字记号安装即可。(0对0、1对1、2对2。)

3. 柴油温度过高对柴油机的影响

柴油机水温高，严重会导致发动机拉缸，机油压力下降，发动机限扭。

4. 柴油机机油温度过高

240吨船用柴油机机油温度高的问题，主要是发动机内的水套，水垢太厚，太脏了和发动机油底壳的机油太脏了散热器水箱水垢堵塞也有关系

5. 柴油机温度高怎样解决

柴油机水温高可能是节温器坏了。一般来说更换温度更低的节温器就行了。

6. 柴油机温度过高的原因及排除方法图解

1、水泵损坏

当水泵损坏后，冷却液就不能在冷却系统中循环流动，也就不能将发动机燃烧产生的热量带走；

2、缺少冷却液或没有使用合格的冷却液

当冷却液缺少或完全缺失时，冷却系统中没有了冷却介质，不能将发动机热量置换出来，造成高温；另外，现在的发动机工作温度高于水的沸点，如果使用水或不合格的冷却液作为冷却介质，也会导致发动机高温；

3、节温器损坏

当节温器损坏或卡死后，发动机只有小循环，水箱不起散热的作用，散热强度低，造成发动机高温；

4、风扇不转

风扇不转可能有两方面的原因，一方面是风扇自身损坏，比如风扇叶破碎、卡死或风扇皮带断裂等；另一方面可能是控制电路故障，不能给电子风扇运转信号；

5、水箱表面脏污，散热不好

当水箱表面被脏物覆盖，热传导不好，不能及时将热量散发到空气中去，从而引发发动机高温。

7. 柴油机排温过高是什么原因造成

柴油发动机回油过热的原因是：

柴油发动机过热是冷却系统有故障，应检查水箱是否缺水，水腔里水垢是否过厚，水泵皮带是否过松以及水泵叶轮是否损坏等。

1、点火正时是否准确。气门间隙是否正确。

2、检查水系统，包括节温器，散热水箱，水泵。

3、然后看看机油液面高度。

4、检查排气管，积碳太多，引起排气背压变化，也会导致发动机无力高温。

5、检查进气系统，把空虑拿出来清理，如果太脏请更换。

这些检查发动机工作由外向内，由易到难进行。先从外围件检查，然后到内部。

8. 柴油机温度过高或过低会出现哪些问题

1、散热装置相互干涉。如果液压油散热器和水散热器串联放置，当液压油温度过高时，水散热器进口侧的冷空气温度会过高，影响水散热器的散热。因此，应检修液压系统的散热，减少液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。

2、冷却液不足。定期检查散热器和膨胀箱内的冷却液存量，液位低时及时补充。因为柴油机的冷却系统缺少冷却液，会影响柴油机的散热效果，造成柴油机的高温。

3、风扇皮带太松或风扇变形。定期检查柴油机风扇皮带是否松动，风扇形状是否异常。由于风扇皮带过松，容易造成风扇转速下降，导致散热器无法发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。

4、时间过载操作，柴油机长期超负荷运转会增加其油耗和热负荷，导致水温过高。因此，应防止柴油机长期超载。

5、散热器表面附着杂物，散热器表面附着杂物是最常见的现象，会降低散热器的散热面积和迎风面积，从而降低散热器的散热能力，造成柴油机高温。