柴油机温度过高(柴油机温度过高的原因)

1. 柴油机温度过高的原因

发动机过热对发动机造成一定的损伤,夏季用车时开着空调更加加剧了发动机的工作负荷,让温度骤升。汽车发动机过热的六个可能原因：第一、风扇问题风扇马达不动或风扇离合器故障,无法正常降温。第二、排气问题三元催化器阻塞或管子破裂,造成排气受阻,导致引擎过热。第三、冷却剂外漏问题冷却系统的管子若有破裂,造成冷却剂流失,散热不能正常运作;这样的情形只要换条新管就能改善。第四、水泵问题长期使用的水泵在高度磨损后,零件磨失脱落;唯一的解决方法就是换新水泵。第五、散热器盖子问题如果散热器的盖子压力不一,会造成弹簧松动,盖口无法紧密闭和。第六、节温器阻滞问题节温器无法正常开关,通常是机械故障或冷却系统填充不完全而造成。更新的恒温器和原有的温度系数不同,造成故障原因。

2. 柴油机温度过高的原因分析

1.冷却液不足或选择不当。由于柴油机工作时内部温度极高，所以对加注冷却液的要求相当严格。如果冷却液严重缺乏，就不能及时带走发动机零件产生的热量，从而造成水温过高。

2.散热面积不足。所有柴油机都根据功率和负荷匹配冷却水散热面积。但由于水冷柴油机的冷却液大多是混有乙二醇的水，所以夏天会加自来水。在长期使用过程中，由于冷却液质量不合格，散热管内产生大量水垢，堵塞散热管，降低散热效率。

3.恒温器失灵了。节温器的作用是根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器出现故障，汽车冷却系统可能无法循环，导致水温升高。

4.冷却风扇出现故障。车辆高速行驶时，产生的热量不能及时传递给防冻液，影响散热，进而导致防冻液温度升高，造成锅炉沸腾等问题。

5.循环水泵故障。水泵故障有几种，轴承抱死，叶轮损坏。轴承抱死的情况很少，叶轮损坏往往包括叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱，导致冷却液循环速度慢，容易造成发动机过热。

6.发动机喷射时间太晚。未燃烧的柴油会导致柴油机温度过高，气缸盖温升也会导致发动机水温过热。

3. 柴油机温度过高的原因及排除方法

问题是多方面的。

1.你要考虑冷却水量是不是足的，不仅仅从冷却水压力表上观察，还要考虑是不是里面有堵塞的，就是虽然柴油机冷却水进口水压很高，但是由于柴油机冷却水腔有堵塞现象，导致冷却水流量不足，。冷却水泵是不是有问题。

2.冷却水腔是不是结垢了，由于长期使用硬水做冷却水，导致有一层水垢在里面。

3.柴油机喷油器是不是有问题。是不是喷油器雾化不良。

4.喷油提前角是不是太小，这得考虑柴油机高压油泵的驱动凸轮是不是有了问题。

4. 柴油机温度过高的原因有哪些

1、冷却液缺乏或是采用不合理。柴油发动机由于工作中时內部温度极高，因此充注的冷却液也规定非常严苛，假如冷却液缺乏比较严重，不能够立即带去发动机零件造成的发热量，从而导致水温过高。

2、散热总面积不够。柴油发动机均依据效率和负荷对冷却循环水的散热总面积开展了配对，但是因为水冷柴油机的冷却液均绝大部分为水配上乙二醇而成，夏季还会继续备至饮用水的情况产生。长期性运用全过程中，因冷却液品质不过关，在散热管中形成很多污垢，阻塞散热管，减少散热高效率。

3、水温传感器无效。水温传感器功效是依据冷却循环水温度的大小自动调节进到散热器的水流量，更改水的循环范畴，以调整制冷系的散热工作能力，确保发动机在适宜的温度范畴内工作中。假如水温传感器常见故障，那麼车辆制冷系统有可能不能完成大循环系统，造成水温上升。

4、散热风机常见故障。车子高速旋转运转时，造成发热量无法立即传送到汽车防冻液而危害散热，然后造成汽车防冻液温度上升，造成起锅等难题。

5、循环泵常见故障。离心水泵常见故障有滚动轴承车轮抱死和离心叶轮毁坏几类状况，滚动轴承车轮抱死的状况较为罕见，离心叶轮毁坏普遍有离心叶轮裂开或离心叶轮从泵轴上松动后，造成冷却液循环系统速率减缓，非常容易造成发动机温度过高的常见故障。

6、发动机油泵時间过晚。未点燃的柴油机可能导致柴油发动机温度过高，气缸盖温度上升也会导致发动机水温超温。

柴油发动机水温高解决方法：

当水温贴近起锅温度，也就是发动机温度超温，但制冷系统仍可常规运作。这时应维持发动机待速运转，禁止歇火；用凉水淋在散热器表层加快减温。在温度降低至50度上下的待速情况下，用打湿的厚纯棉毛巾拧开水箱盖，开展减温。最终一定要查验油尺标尺是不是在正常的范畴内。应防止正对着水箱盖，防止洒水烧伤。

假如发动机处在“空烧”的情况，也就是无冷却循环水情况下运转，这类状况选用一切冷却循环水浇散热器的方法减温都基本上失效，发动机运转也没法散热。最先在着车情况下，应开启汽车机油添加口，快速充注润滑脂，这主要是因为在完全少水的状态下，发动机润滑脂会随着很多高溫挥发，务必快速填补。随后加满润滑脂务必歇火，采用任何方式让发动机歇火熄火。与此同时运转起动机，处于被动运转发动机，可持续性10秒运转，间距5秒间断，维持此頻率。宁愿毁坏一个起动机，也需要挽救发动机，较大程度上防止粘缸、发动机拉缸等重大事故。