1. 柴油机发动不着
柴油车不着火有两大原因
1、气缸压力不足 因缸桶、活塞(环)磨损气密性降低，压缩比达不到标准
新车一般不会出现此故障 20万公里以上 或进气系统有污染有可能造成早磨。
2、燃油供给系统故障
先看看高压管是否有油 没油的话检查是否滤清器阻塞 燃油泵故障等
有油的话就要检查喷油嘴雾化性能了
如果是突然发生的，油管路阻塞的可能性较大。 当然，电瓶亏电马达转速不够也不着火。
2. 柴油机发动不了
这个问题原因很多。从原理上是达不到压缩压力或者达不到启动转速。 原因：
1.活塞环过度磨损。漏气。
2.定时不对。
3.燃油有气。或者各种原因造成供不上油。
4.盘车，观察是否能盘动。排除传动部件卡住。 还有很多。我想不起来了。你自己考虑我的建议吧！ 最后祝你解决问题。好运！！！
3. 柴油机发动不着 松开喷油泵放气螺丝钉或进油接口
用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈，用手激压手油泵至排出的柴油连续、通畅，无气泡发出“吱吱”的声音为为止。之后拧紧放气螺钉将手油泵杆压回至原位。
假如在行车途中，手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适起子或扳手，可先拧开手油泵，松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，再通过反复做压手油泵至从该接头中排出通畅元气泡的油流，随后边撤压手油泵边紧固该接头，再将手油泵欺压回原位即可。
倘若手头无松开管路小接头的扳手时，可以通过反复的撤压手油泵，至输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高时，燃油从溢流阀中“吱吱”流入燃油回油管路，油路中的气体就会从溢流阀中排气。
若在旅途中需要排除油路中的空气，可以先松开喷油泵上的放气螺丝钉或松开柴油滤清器与喷油泵之间的任意一个接头，后通过起动机驱动机械输油泵，该漏点就会通畅的喷出无气泡的燃油，这时再拧紧松开的上述漏点。
4. 柴油机发动不着,且不冒烟
1.发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽,从 排气管 中随废气排出,冒白烟。
2.供油系中有水。燃油中或 燃烧室 中有水分,水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气,从排气管排出形成白烟。
风冷柴油机启动困难，是喷油正时有问题，重新调整喷油时间，拆飞轮壳，转动飞轮观察喷油泵，当缸头上的缺口直到飞轮上的刻度为20左右时喷油泵刚好冒油起来就是正常的，不是这样的话，就加减油泵的铜垫片。
5. 柴油机发动不着是怎么回事
柴油发动机打不着火原因很多，在起动机可以带转发动机的情况下，发动机不着火要观察排气口是否有白色烟雾，如果没有是油不进缸，要拆检高压油管确认高压喷油是否正常，如果高压不出油，进一步检查手油泵和低压供油部分，排除问题，直至高压油泵在起动机带转后可以喷油。
如果起动机带动发动机，排气口有大量白色烟雾涌出，则是缸压太低，要检查气门情况，活塞环情况，如果有必要就要拆检发动机动活塞环及缸筒情况。
有个别情况，打不着火，但是推动（拖）车辆憋车很容易着火，则是起动机转速不能快速提升的原因。
6. 柴油机发动不着是什么原因
一、故障原因
1、池电压过低或电池容量不足
2、制启动回路未正常供电
3、动继电器未工作
4、动马达未工作
二、故障处理
1、查电池电压，未启动时电压12V，24V，启动过程中电池电压（12V系统不得低于9V；24V系统不得低于18V）
2、查直流供电回路保险或开关是否处于合闭状态，确保控制回路供电正常
3、查启动继电器，确认其在获得工作电源时能否工作正常
4、查启动马达，确认其在获得工作电源时能否工作正常
7. 柴油机发动不着的原因
1、环境温度太低；
2、燃油供给系统中有空气或水分过多；
3、管路或滤清器堵塞；
4、喷油泵柱塞磨损；
5、喷油泵柱塞弹簧折断，造成喷油泵没有压力；
6、进、排气门漏气；
7、气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏。
柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，其优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
8. 柴油机发动不着故障排除
柴油机发电机组不能启动原因和排除方法： 1、检查蓄电池电压是否达到额定电压DC24V或48V（视不同电压等级而定）。 因发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时，蓄电池电量得不到补充引起电压下降。此时必须对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。 情况紧急时，一般建议更换蓄电池。需特别注意的是卡特发电机所使用的都是非完全密封式铅酸蓄电池，如平时维护不当使蓄电池内部水、酸成分的损失没得到及时补充，易使蓄电池容量下降减少使用寿命。充电过程中存在水分解反应，析出氧气和氢气逸出。这是其需经常加酸加水维护的重要原因。蓄电池使用时间较长后，至蓄电池容量下降严重时，即使达到额定电压也无法起动。此时必须更换蓄电池。 2、检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。 蓄电池电解液在平时保养时如补充过多，易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。 3、是否起动马达的正负极电缆线接线不牢在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。 起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如起动马达无动静且外壳冰冷，说明马达未动作。或是起动马达严重发烫，有股刺激的焦味，则马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。
9. 柴油机发动不着故障
柴油机摇不着火。首先检查一下柴油箱里有没有柴油了，如果没有柴油了，加上柴油，排完空气就摇着了。
再一个检查柴油过滤器是否太脏，油路堵了，不过柴油了。更换新的柴油过滤器，排完空气就好了。
再检查空气，由于长时间没有保养空气，空气太脏，进不了空气，也发动不着。清洗了空气就好了。
10. 柴油机发动不着,12v电瓶用24v电瓶连着,发电机会坏?
二根细的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是励磁线，一般是黄色，在发电机上是F，整体式（发电机内有调节器）发电机上是D+ ，简单说发电机的原理是转子在转动的时候切割磁力线产生电能，车上是电瓶给转子供电产生磁场，转子在转动的时候发电，在B+上的电在回到电瓶里。
11. 柴油机发动不起来是什么原因
1、油箱中无油或油开关未打开。
2、柴油滤清器堵塞。
3、柱塞的螺旋槽位置装错。
4、出油阀磨损过度或出油阀有污物垫起。
5、柱塞卡住。
6、出油阀弹簧折断或弹力减弱。
7、油路中存有大量空气。
8、喷油泵柱塞弹簧折断。
9、柱塞偶件（柱塞与柱塞套筒）过渡磨损。
10、出油阀与柱塞套筒的平面接触不严（如有杂质），导致柴油从接触面的缝隙中泄露掉，顶不开出油阀而造成喷油泵不供油。
11、出油阀破裂。
如果是各缸均不供油，则柴油机根本不能工作。如果是个别缸不供油，则柴油机启动困难，就是启动了，工作也不平稳。发现此故障 后，首先检查柴油箱是否有柴油，油箱开关是否打开，油箱的通气孔是否堵塞。然后，旋开柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油或靠柴油的重力自流（视不同的机型而定）。如在放气螺钉处流出的柴油中夹有气泡，说明油路中已有空气漏入，应查明原因，是由于箱内的柴油不足，还是油管接头松动或油管破裂及各密封垫不严密。排除故障后，继续用手油泵泵油或靠柴油的重力自流，至柴油中不夹气泡为止。然后旋紧放气螺钉及手油泵。
如果在用手油泵泵油或靠柴油的重力自流时，觉得来油不畅，说明低压油路有堵塞之处，应检查柴油滤清器及低压油路是否堵塞，如果低压油路中有漏油之处也会引起来油不畅。若经检查均属良好，则故障就在输油泵内部，应拆卸检查。若输油泵也没有问题，则故障在喷油泵上。对组合式喷油泵而言，这时可将喷油泵侧盖卸下，将油门手柄放在停止供油位置，用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，做泵油动作，检查柱塞弹簧是否折断，柱塞是否卡住。同时，也应检查调节齿圈的螺钉是否松脱，而引起供油量改变。若经检查均属良好，这时需检查柱塞偶件的磨损程度和出油阀的密封性。
- 相关评论
- 我要评论
-