船用柴油机增压器间隔异响(船用柴油机增压器间隔异响怎么回事)

1. 船用柴油机增压器间隔异响怎么回事

涡轮增压发动机在加速的时候有异响的原因有排气部分故障、进气部分故障、发动机底盘部分故障，详细介绍如下：

排气部分故障：

排气接口垫漏气或是排气管穿孔漏气等造成的声响，燃油泵或点火装置故障问题所致，需要更换新的燃油泵或是点火线圈以及火花塞等配件，要是继续行驶，车辆会发生严重发抖震动、加速无力等症状。三元催化系统中的氧传感器损坏或三元催化器中毒所影响到。解决方法是维修或更换排气部分。

进气部分故障：

进气歧管或是节气门体部分漏气或密封不严，可变进气歧管切换阀破损，发动机加速时故障灯被点亮，动力明显不足。解决方法是更换可变进气歧管切换阀总成可排除故障。

发动机底盘部分故障：

发动机内部异响或机体周围附件、或是底盘件因配件松动异响或干扰共振，引起万向十字轴异响的主要原因是没有润滑装置或维修不及时。解决方法是去维修站涂润滑脂。

2. 柴油车涡轮增压器异响

1、功率降低：柴油增压器坏了会出现发动机功率大幅降低，没有增压效果。

2、发出异响：长时间运转发动机排气散热不畅，运转发动机时有尖锐的刺耳声，也会使空气不能充足进入燃烧室，出现功率下降。

3、冒出黑色的烟雾：增压器损坏后会使空气不能充足进入燃烧室，出现功率下降30%，加大油门功率并不增加只是冒黑烟。

4、回油不畅：在使用中如因润滑油的回油管路发生变形或阻塞，致使润滑油回油不畅，中间体内润滑油压力过高，压缩润滑油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。

3. 柴油发动机增压器异响

    涡轮增压叶轮磨损，解决办法是更换涡轮增压器；涡轮增压器的轴承损坏，需要及时更换；发动机排气门密封不严，柴油发动机废气再循环阀、汽油发动机节气门密封不严。

漩涡器的维护方法是：1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板；2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。

4. 船用柴油机增压器发红

1、喘振原因；

通常在选配增压器时，已根据采用不同的增压系统的工作特性将压气机配合工作线选择在喘振线B右侧的适当位置。此时既可保证柴油机达到预定的增压指标和增压器在高效率区工作，又保证在柴油发动机全部工作范围内增压器不发生喘振。

2、阻塞因素；

由于供油量增多，废气能量增大，必然导致增压器转速提高，压气机排气量和排出压力升高。而此时柴油机转速低,耗气量少，使增压器供气与柴油机耗气之间的供需平衡被打破。压气机背压升高,流量减少,从而引起增压器温度过高而发红。

3、冷却变差；

当空冷器冷却能力下降时，柴油机排气温度升高，压气机转速升高，配合运行点移向高处，喘振余量减小会造成增压器温度过高。

5. 柴油增压机有异响怎么回事

涡轮增压器异响的解决方法如下：

1 .涡轮增压器有金属摩擦现象：排气冒黑烟，功率下降，涡轮增压器有异响。更换损坏的备件或进行维修；

2.不是金属摩擦的声音，是气流的声音。是增压器转子高速旋转产生的旋转声，或者是连接不良导致进排气接口漏气。或修理或更换管件；

3.外壳内壁有毛刺或凸起，高速气流引起的异响。修理或更换相关附件。

6. 船用柴油机增压器间隔异响怎么回事儿

有二种原因：一是压力开关坏了，它是压力够了的时候会自动停机的，如果坏了就停不了。二是泵体的止回阀失效，它不能有效防止水倒流，使水的压力没办法达成它设定的压力，就会不停地转。水管的加压泵就是间歇性的工作，所以每当它工作时就把它造成的噪音通过水管传导下来，所以就会产生响声。

7. 柴油机增压器响是怎么回事

汽车发动机动力不足故障现象：汽车高速行驶或上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足没劲，加大油门，车速不能随之迅速提高；排气感觉沉闷，行驶无力，油耗直线上升。

汽车发动机功率不足的常见原因;1、油,电路有故障.油路不畅,进气受阻,遭成混合和气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气;高压分线漏电或脱落,分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多,裂损漏电2、缸压不足;缸垫不密封,烧蚀;气门座圈烧蚀,不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大；3、配气相位失常；4、少数缸不工作；5、发动机温度过高;水泵,节温器工作不良,皮带打滑,冷却系统水垢过多；6、底盘有故障.离合器打滑,制动发咬,轮胎气压低。

8. 船用柴油机增压器坏了的症状

阀体与阀座磨损:限压阀的非正常泄漏大多数由磨损所引起,而这种磨损往往是由于介质不清洁造成。限压阀磨损的特征是出现磨损沟痕或者锈蚀,导致限压阀密封不严。

2.

限压阀堵塞:引起压力报警灯点亮。此时应当拆下限压阀进行彻底清洗,将阀门内的胶结物质完全清除干净。

3.

泄压阀卡死在关闭位置:或者限压阀被杂物垫起,卡死在开启位置。无论出现哪一种情况,都应当对限压阀的各零件(包括阀座)进行彻底的清洗,必要时更换新件。

4.

调压弹簧变形、折断或者弹力减弱:如果调压弹簧的弹力减弱,作为临时应急措施,可以在弹簧座内放置厚度1mm左右的垫圈进行补偿。

9. 柴油机齿轮室内异响

不正常

1、气门室异响 汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声，停机拆检可以看到气门与活塞顶相撞的痕迹。

2、齿轮室异响 用金属棒抵在正时齿轮盖上，当听到正时齿轮室内发出有节奏的“哗啦、哗啦”声，低速运转时声响更大，这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致

3、曲轴箱异响 当柴油机突然改变负荷时，在曲轴箱附近（汽缸体中部至下部范围内）可清晰地听到短促的“空、空、空”钝哑的敲击声，并随负荷或转速的增加而急剧变化，响声增大，无负荷时则不明显。这是连杆瓦过度磨损而造成连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过大所致

10. 船用柴油机增压器间隔异响怎么回事啊

涡轮增压器有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响，原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。（2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。处理方法：（1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。（2）后者应认真区分，有针对性的解决。

涡轮增压器异响，首先检查增压器是否损坏，如果增压器没有损坏，则确认进、排气管路，中冷器是否存在漏气现象，如果管路连接无漏气现象，检查增压器内部流道，建议及时去检查维修，避免意外的发生又能避免花更多的维修费。