柴油机齿轮室异响(潍柴发动机齿轮室异响)

1. 潍柴发动机齿轮室异响

1、正时齿轮损坏会造成传动机构不能平稳运行，顶杆往复运动不能匀速行进，线轴丝线缠绕出现局部过多局部过少，造成压丝；

2、正时齿轮损坏会造成机械的振动过度，磨损加剧，个别的会造成共振，使机器过早损坏；

3、正时齿轮损坏会造成动力输出大小发生变化，造成电动机转速不稳，过早损坏电动机。

2. 潍柴发动机齿轮室异响怎么解决

具体安装步骤如下：

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强，更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，且影响触点开闭的早晚。如果在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动，都会破坏已经调好的点火时刻，所以必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

向左转|向右转

潍柴安装凸轮轴正时齿轮没有记号时怎样对正？

潍柴发动机的正时轮系有一个特点，喷油泵驱动齿轮与驱动轴是通过锥孔、锥面高扭矩自锁无键连接，喷油正式可无级调整。

将发动机按正常的旋转方向摇至1缸压缩上止点，可观察飞轮“OT”刻线与飞轮壳正时刻线对齐以及1缸进、排气门均关闭来断定。观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对齐。如果该正时刻线没有对齐，说明配气相位有误，需要重新安装凸轮轴齿轮，直到该两刻线标记对齐。

此时轮系的位置即是一缸做功位置，将高压油泵调至一缸供油位置，锁紧压紧螺帽即可。凸轮轴齿轮和中间齿轮还是有对应记号的，不可装错。

3. 潍柴发动机涡轮增压器吱吱响

不影响。是涡轮增压器发出的声音，决定于其转动频率转速变化，气压变化，润滑状况，等因素，均会影响到“口哨”声。涡轮器工作是靠废气推动，发动机废气增多，推动了涡轮，所以有声音了，属于正常现象。

对于涡轮增压器的保养：

1，尽量成使用合机油。涡轮增压发动机所使用的机油必须抗磨性好、耐高温，且油膜强度高、稳定性好。矿物油不耐高温，涡轮增压器工作时温度很高，矿物机油高温后会产生水蒸气，影响其润滑！

2，冷车启动时给涡轮增压汽车预热几分钟。预热可以使涡轮增压器得到充分润滑，如果着车接着走一脚油门下去会对增压器造成很大磨损！尤其是冬天，由于机油粘稠度的原因，润滑效果本来就欠佳，

4. 柴油机齿轮室有异响什么原因

单缸柴油机怠速异响原因：

1. 油底壳异响

连杆大头撞击油底壳,会使油底壳抖动,发出较低沉的“敲击振动”响声。

2. 齿轮室异响

齿轮室的噪声与轮齿间隙直接相关,齿隙超过规定值时产生强烈噪声即为异响。齿轮间隙过大产生的异响密集而清晰的"沙沙"声,响度比较强烈。

5. 潍柴发动机气门响

是这样的，维柴，带WEVB的发动机气门调整正确后都会有类似于气门间隙过大的声音。是正常的，就这声音。

6. 潍柴发动机齿轮室异响大全

1.

一般人认为气门间隙较大导致的,但有时往往忽视凸轮轴对凸轮轴的磨损;

2.

凸轮的正确形状应该是凸轮前端小,后端大,凸轮顶端有大约7-10个角点,凸轮磨损,这个角度没有了,这个凸轮不能带动气门支架转动,严重的还会被气门托球面磨出一个深槽,这个地方发出的噪音异响就类似气门脚的异响;

3.

发生这种情况时,可以用油石将凸轮修复出7-10点的角度,并更换气门支架。如果修磨不了,则必须更换凸轮轴和气门支架了。 异响的原因是:活塞与气缸壁间隙过大,活塞销总成过紧或连杆轴承过紧,挺杆及其导孔间隙过大,配气凸轮轮廓磨损,有时起动手柄松动使皮带轮发响。 潍柴发动机气门异响的原因可能是气门间隙不准确,或者是挺杆断裂了。

7. 潍柴发动机异响故障诊断与排除

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

8. 潍柴发动机声音不对

出现这种情况的原因有两种：

1.启动装置漏气；

2.汽车供气排气系统出现问题。汽车检查办法：进气排气系统没有出现问题的情况下,启动车辆 ,拔出机油尺，检查是否还有声音。如果有,说明是机油密封有问题；另外打开水箱盖子并加满。如果有气泡出,可以断定是漏气进水箱。最后拿掉空气虑心,如果有声音传出,就检查进气筏门是否出现问题。