铲车柴油机烧了(铲车柴油机烧了怎么办)

1. 铲车柴油机烧了怎么办

所有的发动机烧机油都有这个现象，只是有烧机油严重，有烧机油不严重的，总之这是自然规律，特别是发动机使用的时间久了一点以后，活塞环的摩擦导致了与气缸之间的间隙过大，才会出现烧机油的现象，如果铲车烧机油比较严重就不要再继续使用了，最好是经过大修以后才能使用。

2. 铲车机油进柴油怎么办

铲车是柴油发动机，机油跟摩托机油根本不一样。美孚黑霸王机油可以往摩托车里加

3. 铲车柴油机烧了怎么办呢

对装载机危害极大的不良操作习惯：

1、刚启动就猛轰油门装载机发动机刚启动时，机身温度低、机油黏度大、流动性差，机油在短时间内不能畅流至各润滑点。如果此时猛轰油门，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但瞬间不能满足各运动副对润滑油量和油压的要求，运动副不能建立很好的润滑油膜，产生瞬间干摩擦，导致剧烈磨损。各运动副润滑不良，运行阻力也会增大，如果猛轰油门，活塞、连杆、曲轴会产生剧烈撞击，加速机件的损坏。此外，对配有涡轮增压器的柴油机，极易因不良润滑而破坏油封，导致涡轮增压器故障，降低柴油机功率。因此，装载机启动后，应平稳低速（约500～700r／min）运转，严禁轰油门。

2、启动后不经暖机运转而直接作业由于机身温度低，机油黏度大，会使机油泵供油不足，导致短时间内运动副得不到良好的润滑，磨损加剧。大负荷时，甚至会发生拉缸、抱瓦等事故。在冬季，液压软管脆性大，直接作业易迸裂，会使液压油大量外泄。因此，装载机启动后，应怠速运转升温，并试运行各机构，待油温、油压达到正常时，方可作业。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享。

3、作业过程中直接补充冷却水冷却水不足，将导致柴油机缺水过热。柴油机高温状态下直接补充冷却水，整个冷却系统瞬间会产生大的温差，使缸盖、缸套、缸体等瞬间脆裂，产生微裂纹，逐渐渗漏冷却水，以致漏油、漏气。因此，当柴油机温度过高时，应以稍高转速空载运转，待水温下降至50 ℃左右时，再熄火，拧松散热器盖，排出水蒸气，缓慢注入冷却水。

4、长时间怠速运转特别在冬季野外作业，天气寒冷，不易启动，不少驾驶员习惯于装载机不作业时让其长时间怠速运转。长时间怠速运转机油泵会出现泵油不足，机油压力低，各运动副需求润滑的油量和油压达不到要求，摩擦阻力增大，磨损加剧，特别是活塞、缸套磨损大，易造成窜气；有时还会导致气门和活塞环卡死。此外，长时间怠速运转柴油雾化不良，燃烧不完全，会造成滞燃期延长，积炭严重，工作粗暴。因此，装载机不能长时间怠速运转，怠速时间一般约为10 min。

5、启动困难时引火暧机装载机不易启动时，有的驾驶员使用明火置于进气口或进气支管与气泵气管接口处，启动柴油机，强制助燃柴油机。这种作法不仅会使空滤烧损，而且会导致点火不正时，柴油机提前或滞后暴燃，工作粗暴，缸套、活塞、连杆等受力部件受到剧烈冲击，受力不均，损坏机件。因此，严禁启动困难时引火着车。

6、带负荷停机或作业后立即停机装载机带负荷停机或作业后立即停机，冷却系统随即停止工作，散热能力急剧下降。工作产生的大量热量积聚在热源附近不能及时散发，使气缸盖、缸套、缸体等受热部件的冷却水沸腾，机件过热，高温烧蚀。同时还会使附着其表面的机油变质，造成下次启动困难。此外，带涡轮增压器的柴油机，若突然停机，会使增压器升温至600 ℃左右，易造成密封环损坏。因此，装载机在熄火前应卸除负荷，并空载运转3～5 min，使机温降至40 ℃以下，水温降至50 ℃以下时，方可停机。

7、停机前猛轰油门不少驾驶员误认为停机前猛轰几脚油门，可使多余未燃烧的柴油留在气缸中，以利于下一次启动。其实这会造成燃烧不完全、冒黑烟、积炭增多；同时猛轰几脚油门会使运动件惯性力突然增大，加剧运动副的磨损；其次未燃尽的燃油将顺着缸壁流入油

4. 铲车烧柴油厉害怎么回事

三天

保险的方案当然是更换液压油了。

如果加入柴油量很少，比如几百升的液压油箱，混入几升，基本没影响；

如果加入柴油量知很大，且设备还运行使用了装载功能，此时不仅需要更换液压油，还需要对主要泵组件等进行清洗和替换液压油（要视情况确定，轻微的就是使用适量液压油将旧油“洗出”，严重的或已经造成磨损的，可能要拆机检修！）。

5. 铲车柴油机烧了怎么办视频

两个科目，分别是笔试考试，实操考试，笔试考试，通过回答铲车驾驶中的一些问题，以及注意事项等相关知识，采用开卷考试或远程考试的方式。

实操测试，直接来我们学校考场开铲车操作装卸，前后等。或者通过远程视频拍摄的方式将以上步骤发送到校参加考试。通过考试后证件15个工作日下证。

6. 铲车发动机烧机油解决办法

没关系

产生的原因有二：

一、自然磨损。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。 气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。

二、维护不当。

1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。

2、机油添加量过多。

3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。

4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。

5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。

7. 柴油车烧机油了怎么办

原因很多，比如油底壳油太多，空空气 滤清器 油太多等。要及时保养发动机，注意发动机的工作环境，根据发动机的技术要求选择合适的燃油和机油。

油底壳内油量过多:发动机油底壳内加入过多的油会导致曲轴在高速旋转时产生很大的阻力，同时连杆大端会带动大量的油飞溅到气缸壁上，大量的油会冲进燃烧室参与燃烧后才被活塞环刮掉，产生大量的蓝烟和积碳加速零件的磨损；过多的机油还会导致曲轴箱空变小或增加油室中的负压，从而导致机油流到气缸或漏出。如果油太多，打开油塞，将部分油排放到规定的液位。

空空气滤清器内机油过多:如果滤清器内的油底壳内机油过多，当发动机高速运转时，过多的机油会通过进气管进入燃烧室并参与燃烧，导致机油产生蓝烟和大量积碳，加速发动机磨损，影响发动机的正常使用寿命。一般应加在上、下划线中间。不要加太多。

活塞、活塞环、气缸套磨损严重:发动机工作时，过度磨损的活塞或气缸套的配合间隙会增加很多。这样，当发动机工作时，溅到气缸壁上的机油会很容易跳入燃烧室参与燃烧。同时，由于气缸与活塞、活塞环之间的密封不严，曲轴箱内会产生大量废气，发动机功率会明显下降，排气管会冒出大量蓝烟。

8. 挖掘机柴油冻了怎么办

解冻方法：

1. 为液压油箱加温。不建议用明炽接烤,非常危险!所以可以考虑采电热的办法来加温。例如采用机油加热棒,把机油加热棒放在液压油箱内为液压油加温。也可以采电热风吹油箱底部，也可以采用烤车蒸汽炉的蒸来为油箱加热。

2. 液压油加热后，把标号不达标的液压油换掉,根据所在地气温来选择合适标号的液压油。不要擅自加其他油或者变压器来稀释液压油。

液压油不仅传递动力，且还具有抗磨抗剪切的功效。兑入其他油品后，液压油的成分发生改变，性能变差，最先损坏的是密封件，其次是各种针阀，液压油缸等。

扩展资料：

液压油保养工作（前提是设备正常运行，无异常状况）：

1. 保证液压油不在高温下使用；油品在高温下很快会氧化变质。

2. 液压站上的空气过滤器要采用既能过滤颗粒的也能过滤水分的过滤器。

3.离心脱水/真空脱水（对于有水分的油站）:只要控制好，一般比如说MOBIL，SHELL等，都可以用上5年。

4. 定期做一下油品检测 ：液压油用途广泛，是工业用油中使用最多的产品。当前液压元件正向着体积小、功率大方向发展，系统压力越来越高，有的已突破50MPa。为此，普通型的L-HL系列已经趋于淘汰，抗磨型L-HM系列应用更多。

低温性能也是液压油的重要特性，要求在低温环境下设备启动比较容易，且动力传动灵敏，而且液压油换油周期较长，如露天设备通常一年一换，液压油在使用过程中不可避免地要经历四季的变化，因此露天设备使用低凝产品效果较好。

清洁度也已成为液压油的性能要求，一般产品要NAS颗粒度等级不大于9级，清洁型产品不大于7级，高清洁型产品不大于5级，但盲目追求NAS等级不但没有任何效果，反而降低质量，增加成本。

5. 防止空气进入油中：油泵吸油口应密封可靠，油箱中的吸油管不可离油面太近，系统的最高点应设排气阀，放出油中的游离空气。

6. 油箱的合理设计：吸油管应远离回油管，避免使用对油的氧化起催化作用的铅、锌、铜等材料，油箱内要涂耐油的防锈漆，油箱中的冷却器不能漏水。