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中联泵车憋压(泵车正泵正常反泵憋压?)

来源:www.zhongliu99.net  时间:2023-04-14 16:55   点击:226  编辑:Admin   手机版

一、泵车正泵正常反泵憋压?

解决方法

1、检查螺纹插装阀;

2、检查主四通阀及小液动阀;

3、信号油管是否有脏东西;

4、检查泄油阀。

由于没有乱换向,泄油阀损坏的可能性很小。

二、中联凌云59米泵车优缺点?

优点

1,四全支

最简单的支车模式,将支腿伸展到位后,支腿下方要确保牢固。工作范围:全方位。

2,左或右半支

确定支车的方位,将半边支腿伸展到位。啰嗦一下:三一与中联半支模式稍有不同。中联车的半支需将另一面前腿支出一半。

三、中联泵车分动箱气缸顶不动?

1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏。排故过程:

1、怠速时,换向压力能达到 16MPa,证明恒压泵和恒压泵溢流阀无故障;2、泵送时,换向压力在 16-4MPa 之间摆动。与正常值(16-10MPa)相差甚远,故判定为蓄能器氮气囊损坏,更换后正常。S 管无法到位且摆缸无力(2)故障现象:一台 SY5291-37 米泵车(带恒压泵系统),摆缸无力,S管无法到位,造成无法正常泵送。故障分析

四、中联泵车憋压不换向?

1、混凝土骨料严重不符合级配要求。

2、混凝土水灰比太大造成混凝土严重离析现象。

3、摆缸恒压泵压力没达到要求。

4、储蓄能器氮气预压力不足--小于7兆帕。

5、换向接近开关损坏。

6、电磁换向阀损坏。

7、电气控制箱内控制继电器损坏。

8、电气控制箱内控制电路损坏。

9、电气控制箱至电磁换向阀的连接电缆线有断路现象。

五、泵车憋压怎么操作?

1. 高压正常,低压正泵,反泵 S 管能正常换向,主油缸在换 向位置憋压,时有时无。

2. 低压正反泵憋压时,都是左侧油缸(以料斗为前方)后退 到位准备换向前行时憋压。

3. 憋压后停止泵送待主系统压力降下来后, 又能泵送一个或 多个周期。

4. 有时正反泵不憋压, 左侧油缸后退到位换向时主系统的换 向冲击压力较右侧油缸稍大,且有连续两次冲击。

5. 故障现象不稳定,有时低压反泵正常,低压正泵憋压。

六、中联泵车电控憋压不换向什么原因?

1、混凝土骨料严重不符合级配要求。

2、混凝土水灰比太大造成混凝土严重离析现象。

3、摆缸恒压泵压力没达到要求。

4、储蓄能器氮气预压力不足--小于7兆帕。

5、换向接近开关损坏。

6、电磁换向阀损坏。

7、电气控制箱内控制继电器损坏。

8、电气控制箱内控制电路损坏。

9、电气控制箱至电磁换向阀的连接电缆线有断路现象。

七、泵车憋缸什么原因?

一、正泵有时乱换向;反泵有时是乱换向,多数时候是憋压。

二、故障分析:

1、检查螺纹插装阀;

2、检查主四通阀及小液动阀;

3、信号油管是否有脏东西;

4、检查泄油阀。由于没有乱换向,泄油阀损坏的可能性很小。

八、泵车单缸憋压不足?

故障现象: 1. 高压正常,低压正泵,反泵 S 管能正常换向,主油缸在换 向位置憋压,时有时无。 2. 低压正反泵憋压时,都是左侧油缸(以料斗为前方)后退 到位准备换向前行时憋压。 3. 憋压后停止泵送待主系统压力降下来后, 又能泵送一个或 多个周期。 4. 有时正反泵不憋压, 左侧油缸后退到位换向时主系统的换 向冲击压力较右侧油缸稍大,且有连续两次冲击。 5. 故障现象不稳定,有时低压反泵正常,低压正泵憋压。

九、中联泵车泵送时憋泵,报警停泵是什么原因?

输送管道堵塞,压力增大,请及时排除堵塞点。

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