一、泵车正泵正常反泵憋压?
解决方法
1、检查螺纹插装阀;
2、检查主四通阀及小液动阀;
3、信号油管是否有脏东西;
4、检查泄油阀。
由于没有乱换向,泄油阀损坏的可能性很小。
二、中联凌云59米泵车优缺点?
优点
1,四全支
最简单的支车模式,将支腿伸展到位后,支腿下方要确保牢固。工作范围:全方位。
2,左或右半支
确定支车的方位,将半边支腿伸展到位。啰嗦一下:三一与中联半支模式稍有不同。中联车的半支需将另一面前腿支出一半。
三、中联泵车分动箱气缸顶不动?
1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏。排故过程:
1、怠速时,换向压力能达到 16MPa,证明恒压泵和恒压泵溢流阀无故障;2、泵送时,换向压力在 16-4MPa 之间摆动。与正常值(16-10MPa)相差甚远,故判定为蓄能器氮气囊损坏,更换后正常。S 管无法到位且摆缸无力(2)故障现象:一台 SY5291-37 米泵车(带恒压泵系统),摆缸无力,S管无法到位,造成无法正常泵送。故障分析
四、中联泵车憋压不换向?
1、混凝土骨料严重不符合级配要求。
2、混凝土水灰比太大造成混凝土严重离析现象。
3、摆缸恒压泵压力没达到要求。
4、储蓄能器氮气预压力不足--小于7兆帕。
5、换向接近开关损坏。
6、电磁换向阀损坏。
7、电气控制箱内控制继电器损坏。
8、电气控制箱内控制电路损坏。
9、电气控制箱至电磁换向阀的连接电缆线有断路现象。
五、泵车憋压怎么操作?
1. 高压正常,低压正泵,反泵 S 管能正常换向,主油缸在换 向位置憋压,时有时无。
2. 低压正反泵憋压时,都是左侧油缸(以料斗为前方)后退 到位准备换向前行时憋压。
3. 憋压后停止泵送待主系统压力降下来后, 又能泵送一个或 多个周期。
4. 有时正反泵不憋压, 左侧油缸后退到位换向时主系统的换 向冲击压力较右侧油缸稍大,且有连续两次冲击。
5. 故障现象不稳定,有时低压反泵正常,低压正泵憋压。
六、中联泵车电控憋压不换向什么原因?
1、混凝土骨料严重不符合级配要求。
2、混凝土水灰比太大造成混凝土严重离析现象。
3、摆缸恒压泵压力没达到要求。
4、储蓄能器氮气预压力不足--小于7兆帕。
5、换向接近开关损坏。
6、电磁换向阀损坏。
7、电气控制箱内控制继电器损坏。
8、电气控制箱内控制电路损坏。
9、电气控制箱至电磁换向阀的连接电缆线有断路现象。
七、泵车憋缸什么原因?
一、正泵有时乱换向;反泵有时是乱换向,多数时候是憋压。
二、故障分析:
1、检查螺纹插装阀;
2、检查主四通阀及小液动阀;
3、信号油管是否有脏东西;
4、检查泄油阀。由于没有乱换向,泄油阀损坏的可能性很小。
八、泵车单缸憋压不足?
故障现象: 1. 高压正常,低压正泵,反泵 S 管能正常换向,主油缸在换 向位置憋压,时有时无。 2. 低压正反泵憋压时,都是左侧油缸(以料斗为前方)后退 到位准备换向前行时憋压。 3. 憋压后停止泵送待主系统压力降下来后, 又能泵送一个或 多个周期。 4. 有时正反泵不憋压, 左侧油缸后退到位换向时主系统的换 向冲击压力较右侧油缸稍大,且有连续两次冲击。 5. 故障现象不稳定,有时低压反泵正常,低压正泵憋压。
九、中联泵车泵送时憋泵,报警停泵是什么原因?
输送管道堵塞,压力增大,请及时排除堵塞点。
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