徐工泵车调试工(徐工泵车62米臂架参数？)

一、徐工泵车62米臂架参数？

62米泵车臂架参数如下：

一、臂节数量参数

臂节数量 7，

二、臂架高度参数

臂架垂直高度(m) 61.5。

三、臂架深度参数

臂架垂直深度(m) 49.1。

四、臂架长度参数

臂架水平长度(m) 56.4。

五、臂架角度参数

转台旋转角度(°) +-360。

六、臂架软管参数

末端软管长度(mm) 125。

二、徐工67米泵车参数？

整机参数

外形尺寸(长×宽×高)(mm) 15780×2500×4000

整机自重(kg) 54000

臂架支腿参数

臂架垂直高度(m) 66.1

臂架垂直深度(m) 48.6

展臂角度(°) 90//180/180/230/210/90/180

转台旋转角度(°) ±270

三、徐工62米泵车支腿参数？

徐工62米泵车臂架支腿参数如下：

一、臂架参数

布料杆节数 7，

臂架垂直高度(m) 61.5，

臂架水平长度(m) 56.4，

臂架垂直深度(m) 49.1，

二、转台参数

转台旋转角度(度) +-360，

三、支腿参数

前支腿横跨距(mm) 12900，

支腿纵跨距(mm) 12360，

后支腿展开宽度(mm) 12246。

四、徐工泵车摆缸乱换向怎么回事？

混凝土泵车在加压调试的过程当中，当主系统压力加压到 20MP的时候，会出现左右两边摆缸压力不一样的现象。而且停泵后摆缸压力保持不住，会直线下降。下面我们来 分析一下出现这种故障的原因

原因1：换向电磁铁故障或换向溢流阀故障。

原因2：换向系统和主系统串压导致压力不正常。

原因3：换向系统某元件内卸，导致主流量被分流。

接下来来看看排除混凝土泵车摆缸故障的方法，本着先易后难的原则：

1、检查换向电磁铁及换向溢流阀。

2、检查主阀块梭阀，调换梭阀两单向阀位置故障依旧。

3、检查主油缸行程无变短现象，排除退活塞 油缸内泄的可能性。

4、拆摆缸回油管发现有漏油的现象，故确定为摆缸内泄。

五、徐工汕德卡62米泵车怎么挂泵？

徐工汕德卡62米泵车挂泵的方法如下

1、 泵车由行驶切换到油泵的工作步骤① 拉起手刹② 发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘），启动发动机③ 底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后）。按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC程序初始化；④ 脚踩下离合器⑤ 按下油泵位置按钮，分动箱从行驶位置切换到泵送位置。⑥脚踩离合器挂档位后（挂与分动箱传动比1：1的档位），慢慢松开离合器。

 2、 支腿操作① 支腿操作前，须预先打开支腿挂钩② 支腿操作方法：在泵车左右两侧，各有一组（五个）支腿操作阀，控制支 腿的展开，收缩及升降，面对阀组③ 操作时，一只手扳动扭子开关，同时另一只手扳动相应的操作手柄，就能 操作支腿动作

六、泵车维修工一般收入水平是多少？

泵车维修工一般收入水平每个月大概5500元左右

相对于其他行业，工资要高些，这个行业可以大胆去做的，收入还真的不错！

七、徐工泵车排量无法调节？

调节方法：

1、调节发动机转速

　　可以通过改变发动机的转速来改变主泵的排量，进而改变泵送速度的变化，实现泵送排量的控制。但这一方法缺陷在于，当发动机转速发生变化时，布料杆的运动速度也随之改变，在施工中有可能成为不可调和的矛盾。

　　2、机械调节

　　可以通过手动调节节流阀开口的大小来改变泵送排量。这一方法的优势在方便快捷，成本低廉。而其缺陷在于必须在车上进行手动调节，不便于远离泵车使用遥控器作业，并且其调节精度也比较低。

八、徐工泵车怎么调臂架电流？

1、打开接收器可以看到可以看到二排“LED”发光二极管和三个按钮开关：Enter、Teach+、Teach-

2、将遥控系统电源打开，系统连接正常后可以看到“NA、NB”指示灯亮绿灯，“TOK-A、B”指示灯黄灯闪烁，这时说明遥控系统已连接正常。

3、在Menu功能指示一栏1号指示灯黄灯亮（如果不是1号指示灯亮，请将遥控器断电再打开，即可），按一下Enter按键，此时1号指示灯闪烁，进入臂架输出电流调节状态（即臂架速度调节状态）。

4、调整慢速档的最小电流：将快/慢速转换开关拨到慢档，将所需调整的臂架遥控器遥杆稍微推起（大约1/3处），如想增大电流量，按Teach+键，想减小，按Teach-键，直至所需要数值，松开按键并使摇杆回零，则所调整参数即被存储（若有误调，可按前述操作重新调整）。

九、徐工泵车活塞行程变短的原因是什么？

一般主缸行程变短有两方面原因： a、主缸内泄，长时间运行会导致行程变短，当主缸内泄量较小时，通过憋压（关上截止阀）也可达到预设压力，故不能通过憋压判断主缸密封是否损坏

单向阀在一台套设备上有4个，一般有杆腔上的单向阀起补油作用，当有杆腔单向阀损坏（如正常磨损阀芯无法顺利打开），在一个缸的活塞向前推一缸向后退时，必须通过伸出缸有杆腔单向阀对退回缸进行补油，保证退回缸能退到底部，因为在油缸退回时，当活塞运行至“u”型长沪拜疚之狡瓣挟抱锚管区域时，有杆腔内的油液通过无杆腔单向阀回油至主液压系统（此单向阀有对油液冷却及对活塞缓冲功能），则必须通过伸出刚有杆腔单向阀对退回缸进行补油，否则油缸无法退回到指定位置，长期运行会造成主缸行程变短，若出现行程变短，一般通过憋压来使油缸活塞杆复位至完全伸出，若运行很短一段时间之后（几个小时吧）仍出现行程问题，一般先更换单向阀（更换时间短，速度快），若还不行就更换主缸密封，但是较费事，必要时需做工装一套。