徐工泵车排量阀(徐工泵车排量无法调节？)

一、徐工泵车排量无法调节？

调节方法：

1、调节发动机转速

　　可以通过改变发动机的转速来改变主泵的排量，进而改变泵送速度的变化，实现泵送排量的控制。但这一方法缺陷在于，当发动机转速发生变化时，布料杆的运动速度也随之改变，在施工中有可能成为不可调和的矛盾。

　　2、机械调节

　　可以通过手动调节节流阀开口的大小来改变泵送排量。这一方法的优势在方便快捷，成本低廉。而其缺陷在于必须在车上进行手动调节，不便于远离泵车使用遥控器作业，并且其调节精度也比较低。

二、泵车泵送排量靠什么调节？

靠以下两点

一、机械调节

通过手动调节泵车节流阀开口大小，改变泵送排量。优点是成本低，缺点是必须在车上手动调节，对于远离泵车使用遥控器作业，带来很大的不便，而且调节精度较低。

二、发动机转速调节

调整混凝土泵车发动机的转速来改变主泵的排量， 导致泵送速度的变化，实现泵送排量控制。

发动机转速的变化也改变了布料杆的运动速度，在施工中有可能成为不可调和的矛盾。

三、泵车川崎油泵280怎么调节压力和排量？

川崎油泵调节压力和排量方式如下：

1)检查泵的旋转方向应与泵体上标牌所指示的方向相符合，不得接反。

(2)用手转动联轴节，应感轻快，受力均匀，以识别泵的安装是否正常。

(3)检液压系统中的阀是否在调定的许可压力上。

(4)检查液压系统有没有泻荷回路，能否造成满载启动和停车，以至降低泵的使用寿命，并使电机过载。

(5)试车前，应在排油口灌满油液，使泵内有油，以免泵启动时因干摩擦损坏元件，同时将阀打开。

(6)泵在工作前应进行不少于5min的空负荷运转.检查泵的运转声音是否正常和液流的方向是否正确。如果正常，则可进行带负荷试车。首先进行低负荷运转，将滋流阀的压力调整到2.0MPa以下转动10一15min,检查系统的动作、外泄漏、噪声、温升等是否正常

四、泵车小排量的主阀块一些小问题？

低压正泵时是DTI,DT2得电 反泵时是DT1,.DT3，DT4得电。其中DT1是主溢流阀控制主系统的压力， 压力一般是31.5兆帕。

主四通是液动换向阀(主油缸要来回运动) 摆四通是控制摆缸的（主油缸上面的信号管就是连接摆四通的）....

五、混凝土泵车排量不起作用是怎么回事？

我的也是三一车载泵，压力正常，空载正常，一打灰排量就加不上去，找不到原因

六、徐工39米泵车群阀有什么优势？

 许工39米泵车群阀的优势在于马力达，能够在第一时间内完成预订的任务，性能非常强劲，市场反应非常良好，也非常值得推荐

七、泵车川崎油泵怎么调节压力和排量？

川崎油泵调节压力和排量

1)检查泵的旋转方向应与泵体上标牌所指示的方向相符合，不得接反。

(2)用手转动联轴节，应感轻快，受力均匀，以识别泵的安装是否正常。

(3)检液压系统中的阀是否在调定的许可压力上。

(4)检查液压系统有没有泻荷回路，能否造成满载启动和停车，以至降低泵的使用寿命，并使电机过载。

(5)试车前，应在排油口灌满油液，使泵内有油，以免泵启动时因干摩擦损坏元件，同时将阀打开。

(6)泵在工作前应进行不少于5min的空负荷运转.检查泵的运转声音是否正常和液流的方向是否正确。如果正常，则可进行带负荷试车。首先进行低负荷运转，将滋流阀的压力调整到2.0MPa以下转动10一15min,检查系统的动作、外泄漏、噪声、温升等是否正常

八、徐工泵车活塞行程变短的原因是什么？

一般主缸行程变短有两方面原因： a、主缸内泄，长时间运行会导致行程变短，当主缸内泄量较小时，通过憋压（关上截止阀）也可达到预设压力，故不能通过憋压判断主缸密封是否损坏

单向阀在一台套设备上有4个，一般有杆腔上的单向阀起补油作用，当有杆腔单向阀损坏（如正常磨损阀芯无法顺利打开），在一个缸的活塞向前推一缸向后退时，必须通过伸出缸有杆腔单向阀对退回缸进行补油，保证退回缸能退到底部，因为在油缸退回时，当活塞运行至“u”型长沪拜疚之狡瓣挟抱锚管区域时，有杆腔内的油液通过无杆腔单向阀回油至主液压系统（此单向阀有对油液冷却及对活塞缓冲功能），则必须通过伸出刚有杆腔单向阀对退回缸进行补油，否则油缸无法退回到指定位置，长期运行会造成主缸行程变短，若出现行程变短，一般通过憋压来使油缸活塞杆复位至完全伸出，若运行很短一段时间之后（几个小时吧）仍出现行程问题，一般先更换单向阀（更换时间短，速度快），若还不行就更换主缸密封，但是较费事，必要时需做工装一套。