1. 中联泵车切换泵送确认不上
中联重科的泵送机主要是往木制模板里泵吸混凝土等建筑材料，使用时要按照相关使用说明规范使用！
2. 中联泵车不泵送是什么原因
确保泵车在行驶状态，行驶至工地！
支车
检查工地支车地面的硬度，确保无塌陷，地下管道！
将泵车停驶在合适地面，切换至泵送状态！在近控状态下操作支腿至完全伸展到位！支腿下垫方木《泥路5层，混合路面3层，水泥路面酌情》。
支车的几种情况：
1，四全支
最简单的支车模式，将支腿伸展到位后，支腿下方要确保牢固！工作范围：全方位！
2，左或右半支
确定支车的方位，将半边支腿伸展到位。啰嗦一下：三一与中联半支模式稍有不同。中联车的半支需将另一面前腿支出一半。工作范围：单边120【以臂架收拢状态为起点】
3，四小支
将四支腿最少要各支一半！不能或尽量少动一臂，切记！！！工作范围+-270
注意：严格遵守几种支腿要求，确保支腿稳定不下沉！
3. 中联泵车故障排除
材料方面:主要包括3方面：混凝土离析、骨料粒径过大、余料量控制不当
（1）拌制的混凝土中，粗细骨料之间未满覆水泥浆，胶结作用不充分，则骨料较为离散，易导致泌水现象。由于未形成有效的润滑膜，导致骨料与导管、骨料与骨料间摩擦力增大。
（2）粗骨料配置不合理，其中存在粒径较大者，导致混凝土整体流动性差。
（3）余料量控制不足，低于搅拌轴，导致吸入空气，发生堵管现象。
2设备出了问题
主要包括2方面：导管发生漏浆、导管内清洗不彻底
（1）若导管密闭性差发生漏浆，会由于水泥浆的漏出导致混凝土整体流动性差，摩擦力大而导致堵管。
（2）前一次泵送结束后未按规定清洗导管，导致导管内不通畅，影响泵送。
3泵送出了问题
主要包括3方面：速度过快、间歇时间过长、温度影响考虑不充分
（1）首次泵送时未适当放慢速度，导致导管内部摩擦力过大发生堵管。
（2）间歇时间过长，导致混凝土在导管内达到初凝状态，使后续泵送受到阻碍，导致堵管。
（3）温度影响考虑不充分，对导管的保护不合理，导致水分蒸发过多或被冻结导致堵管。
4. 中联泵车上装不通电
打开主电源，电脑运行开，左手：前是落小勾，后是起小勾，左是向左转，右是向右转。
右手手柄：前后是起落大钩，左是仰秆，右是趴杆。
伸缩是转换按钮在手柄上。
伸缩2/345变换在控制台上。
拧钥匙吊车不拧钥匙不通电,整个上车是不动的而且要拧了钥匙等电脑软件处理好后才可以继续动。
左手处左右是转,向前是小钩落注意踩脚踏板你不踩脚踏板动手柄是没反应的右手处向左是小吊车仰秆,向右是吊车趴秆前后是大钩注意任何动作的时候一定得要按行动开关,就是在手柄背面的位置也可以在控制面板上按下双向回转箭头的开关以长时间打开。
中联出杆操作 出秆很简单,就是左手或者右手的第一个黄色按扭按住后右手向里仰秆是出秆,右手向外是缩杆左手吊车中前小钩下后小钩上左转向左转右转向右转右手小吊车上前后大钩上下,手把右边第一个按钮按住左缩臂右伸臂不按左升臂右降臂。
5. 中联泵车一臂升不起来
中联凌云泵车调臂架方法：
泵车司机可以调节比价多路阀上面的节流口螺钉，从而调节该片阀的流量，达到调节臂架速度的目的。不过不建议自己去调节相关的按钮。
6. 中联泵车不换向
中联重科履带旋耕机有100马力。
中联100马力履带旋耕机最高时速100公里/小时
动力，性能好
● 选用双泵双马达静液压驱动底盘，可靠性高、驱动力大，可差速转向，田间掉头更方便；
● 配置450mm宽橡胶履带（可选配500mm宽度），高地隙，通过性更强；
● 配置2+1工作档，效率更高；
● 加强型底盘，适合水田作业。
安全稳妥，适用性强
● PTO齿轮箱采用动力换向结构，可靠性高，输出扭矩大；
● 双作用强压油缸，悬挂浮动。
7. 中联泵车不升速故障
原因是：1、离合器打滑：猛踩油门时转速上升的很快，但车速提升不起来，明显感觉到加速无力；2、油品质量较差：影响汽油滤芯和油路，会导致供油不畅；
3、节气门积碳：积碳积聚在节气门会影响进气量，进而导致发动机动力不足；4、燃油供给系统故障：在急加速时车速无法根据要求正常提升；
5、没有按照要求控制油压、喷油量或者点火时刻：进行急加速时的油压、喷油量和点火的时机都是非常关键的因素；6、火花塞和高压线出现问题。
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