车载泵车为什么憋压(液压泵流量大了憋车)

1. 液压泵流量大了憋车

1.有黑烟可能是挖掘机油路、输油泵、发动机进气、发动机三滤等有故障。

2.液压泵或者分配阀泄露，造成泵功率大于发动机功率。

3.因油路问题造成的热车憋车，应及时检查油路，有可能油变质或太脏。

4.热车是高压油泵内泄增大造成的憋车，需要校油泵。

5.泵调节器磨损、泵阀组压力流量过大、泵内部组件磨损等等原因。

2. 液压泵流量大了憋车怎么办

强答，小臂慢是指小臂油缸伸缩这个功能的速度下降，最有可能的是因为使用过程中小臂油缸的油封造成了严重磨损导致液压油内泄，判断方法就是热车下摸一下油缸缸筒是不是会发热？起码比大臂油缸明显热、再就是做动作是不是无力？工作中是不是油缸有异响？

排除方法，1、更换油封（整套10个左右）

2、清洗溢流阀（压力低才需要）

3，检查先导压力（手柄控制部分）

假如上面都做了还排除不了故障就调一下液压泵流量，如果有明显改善就是调节器卡滞或者液压泵磨损，如果还不能解决问题就是分配器问题。

这一切的前提是液压油污染造成的。所以最重要的不是维修技术多高，保养才是第一位。

3. 液压泵憋车原因

1、发动机功率与液压泵功率不匹配制动故障当然与发动机密切相关，这通常是由发动机功率下降引起的。如果发动机功率低于液压泵所需的功率，则检查燃油系统和进气系统是否有问题。

另外，油泵的问题也可能导致发动机功率下降，通常需要学校用油泵，更换柱塞喷嘴等。

4. 液压泵憋死发动机

①在液压系统不工作时，系统应该是泄压溢流，如果这段时间(空载)还停泵，电机不行，就可能阀卡阻，检查，清洗后再试应该没有问题;

②调整溢流阀，由小到大检查系统压力，到正常工作压力，溢流阀调好;

③液压系统其他阀门或流油不顺畅造成压力过高系统过载停泵;

④电机自身过载设置过低造成跳闸，停泵，这种可能也有，有的元件质量不好造成的;

⑤接线出现问题，造成过载;

一般情况下液压系统出现电机拖死带不动液压泵的情况，都是因为①、②这两个原因造成的，可首先排查这两点，

5. 泵车憋压的原因

一般主缸行程变短有两方面原因： a、主缸内泄，长时间运行会导致行程变短，当主缸内泄量较小时，通过憋压（关上截止阀）也可达到预设压力，故不能通过憋压判断主缸密封是否损坏

单向阀在一台套设备上有4个，一般有杆腔上的单向阀起补油作用，当有杆腔单向阀损坏（如正常磨损阀芯无法顺利打开），在一个缸的活塞向前推一缸向后退时，必须通过伸出缸有杆腔单向阀对退回缸进行补油，保证退回缸能退到底部，因为在油缸退回时，当活塞运行至“u”型长沪拜疚之狡瓣挟抱锚管区域时，有杆腔内的油液通过无杆腔单向阀回油至主液压系统（此单向阀有对油液冷却及对活塞缓冲功能），则必须通过伸出刚有杆腔单向阀对退回缸进行补油，否则油缸无法退回到指定位置，长期运行会造成主缸行程变短，若出现行程变短，一般通过憋压来使油缸活塞杆复位至完全伸出，若运行很短一段时间之后（几个小时吧）仍出现行程问题，一般先更换单向阀（更换时间短，速度快），若还不行就更换主缸密封，但是较费事，必要时需做工装一套。