三一泵车弯头(三一泵车零件)

1. 三一泵车零件

1，输送管堵塞

如果泵车在正、反向泵速以及吸水和泵送砂浆方面是正常的，但在泵送混凝土时会堵塞塞。可以观察，在泵送混凝土时，它总是在臂架管的第三部分阻塞，因此就要怀疑泵管中出现异物。

泵车有那些常见故障?三一泵车常见故障处理方法!

(1)拆卸泵管的第三部分，检查泵管中没有异物，然后重新安装，并且测试后仍存在故障。

(2)打开正泵，观察主系统压力约为10MPa，压力正常，并且同时检测到系统压力，最大值可达到34MPa，因该车仅使用了3个月，这就可以去除主泵液压系统的故障。

(3)停机，泄压，拆下变径管，检查S管中是否有异物，并同时检查活塞头，正常无磨损。

(4)拆下臂架第三部分的弯头，并打动正泵。可以泵送混凝土。怀疑后面的泵管中有异物。

(5)分析泵送系统压力是否正常。输送缸内的活塞正常，S管内无异物，应判断泵管内有故障。拆卸所有泵管后，在行走平台的第一根水平管中发现一块卡住搅拌器的搅拌叶片。乙炔焰切割并取出后，重新安装泵管，测试泵机正常泵送。

出现故障原因是因为搅拌机内的刀片脱落。

2，不能泵送

泵车泵送完成后，洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。

正常速度增加表示PLC可以检测到分动器的速度信号，继续检查泵送点控制Q2.0，Q2.1，并且正常运行表示电子控制信号正常。应检查液压控制系统。

(1)DT1 / DT2电磁阀线圈短路，开路或PLC线路上的电磁阀故障。

(2)DT1电磁阀是否卡死，安全阀溢流压力无法建立，如果DT2电磁阀阀芯卡在中间位置，则正负泵将失控。

(3)主泵是否有故障。

检查发现：

(1)正负泵观察压力表，压力为0，系统无压力。

(2)检测到DT1电磁阀正常，然后手动放置阀芯，故障仍然存在。

(3)怀疑溢流阀滑阀被卡住，拆下顶盖，取出阀芯。阀芯的上下运动灵活而正常; 取下弹簧，用5个硬币取而代之，然后安装阀盖。测试机器仍然有故障。说明溢流阀正常。

(4)继续检查，发现臂架和活塞缩回的所有功能均异常，可以自动调节速度，并且发现三个压力表显示为零。请注意，故障应该出在主泵压力输出部分。

(5)分析泵送电磁阀是否正常，可以解释为驱动和泵送位置检测应该是正常的，但重新检测：I2.5亮，分动箱位置检测接近开关亮， 行驶时，跟随着泵送动作驾驶室运行正常，表明驱动和泵送控制电路没有故障。发动机转速正常，系统无压力，

2. 三一车载泵配件

后轮刹车分泵活塞复位需要将后刹车片旋转到可以装下刹车片，之后使刹车片和刹车盘相互吻合，就说明旋转复位成功。刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。

科鲁兹后轮刹车分泵活塞复位需要将后刹车片旋转到可以装下刹车片，之后使刹车片和刹车盘相互吻合，就说明旋转复位成功。

3. 三一泵车技术资料

整车参数

　　全长：15450mm

　　总宽：2500mm

　　总高：4000mm

　　自重：50560kg

　　臂架支腿参数

　　臂架垂直高度：60.0m

　　臂架水平长度：55.6m

　　臂架垂直深度：40.0m

　　最小展开高度：16.2m

　　第一节臂长度：12140mm

　　　　　转角：90°

第二节臂长度：10090mm

　　　　　转角：180°

第三节臂长度：9570mm

　　　　　转角：180°

第四节臂长度：11840mm

　　　　　转角：230°

第五节臂长度：12255mm

　　　　　转角：200°

转台旋转角度：±360°

前支腿展开宽度：11350mm

　　后支腿展开宽度：12300mm

　　泵送系统参数

　　混凝土理论排量：低压170 m3/h

　　　　　　　　高压：120 m3/h

　　理论泵送压力　低压：8.3 MPa

　　　　　　　　高压：12MPa

　　理论泵送次数　低压：24.5次/分钟

　　　　　　　　高压：17次/分钟

　　输送缸内径：260mm

　　输送缸行程：2200mm

　　液压系统：开式

　　系统油压：32MPa

　　油箱容积：650L

　　水箱容积：600 L

　　输送管径：125mm

　　末端软管长度：3m

　　末端软管管径：125mm

　　底盘参数

　　底盘型号：VOLVO FM440 10×4

　　发动机型号：D13

　　发动机功率：324kW/1400~1800rpm

　　排放标准：EuroⅢ

　　燃料箱容积：410 L

　　排量：12.8 L

　　最大速度：80km/h

　　制动距离：≤10m/30km/h

4. 三一集团泵车

查三一泵车各型号参数如下

型号SY5331THB 40E。

一、整车参数

全长11820mm，

总宽2500mm，

总高3990mm，

自重31800kg。

二、臂架支腿参数

臂架垂直高度40.0m，

臂架水平长度35.8m，

臂架垂直深度23.8m，

最小展开高度10.2m。

三、第一节臂参数　

长度8455mm，

转角90°。

5. 三一泵车配件图片

　　高压一般是打高层使用，或料比较差，这个可以看泵送压力，一般在20MPA以上，转化到高压！ 在混凝土料比较差或者输出高度比较高的的情况下用高压，特点是主油缸行程短压力大，这样打料速度比较慢。 　　平时工作地点比较平坦都是用低压的，低压速度打料快也比较省油 低压大排量，高压小排量。 　　泵送技术是泵车生产的关键性技术，三一在此领域具有无可比拟的领先优势。在保障产品高品质的同时，其长期致力于提供性价比更高的泵送产品，实现客户价值的最大化。三一重工“混凝土泵送关键技术研究开发与应用”获2005年国家科技进步二等奖，是国内同行业唯一获此殊荣的专业制造商。 　　● 更大排量，更多价值 　　混凝土输送排量大意味着功率大、效率高，单位时间内能创造更大的经济效益。 　　例：三一46米泵车，排量由140m3/h增加到170m3/h，效率提高22%。 　　● 磨损减少，更低成本 　　采用大口径、长行程的输送缸，使吸入面积增加，降低了单位时间的换向次数，即减少对输送缸、砼活塞、眼镜板和切割环等的磨损次数，从而直接提高其使用寿命。 　　例：三一46米泵车，换向次数由26次/分钟降到20次每分钟，减少易损件换向磨损23%。 　　● 配件统一，更易管理 　　输送缸、S管、眼镜板、切割环、砼活塞等易损件统一标准，将便于您的配件管理。

6. 三一泵车零件价格

现在混泥土价格是大概25块钱每方，按我经验来看，每个月活多点可以泵送7000方，共计175000元！除去油费每方混泥土大概0.5个油（三一重工e系列泵车），7000方就要大概3500l油x7.33=3万元除去工人工资（4个人每人5000=2万），除去泵车单月油料保养消耗（大概1万到5000）算下来每月一方混泥土大概能净挣14到15万左右！

7. 三一泵车在哪个厂生产

三一重工工作地点有很多，主要分布在湖南、北京、上海、昆山、沈阳等五大区域，湖南省是本家，主要是三一重工的大本营，以生产工程机械为主，最有名的莫过于混凝土输送泵车，沈阳的是三一重装，也叫三一国际，是生产煤矿机械的，主要以掘进机、采煤机、刮板输送机、液压支架为主。

其他几个区域也有主打的机械，比如港口机械

8. 三一泵车配件批发市场

臂架油缸拆卸、更换密封件注意事项，仅供参考。

　　1．将支腿全部伸展到位，臂架必须有可靠的受力点，让其中一节臂接触地面，不致于因为

　　平衡阀的拆卸，臂架下跌。

　　2．臂架打开及摆放位置的选择。

　　3．平衡阀的卸荷：M口为测压口，即工作压力油口，慢慢的旋松堵头，让压力卸荷。

　　卸荷的原因：一是由于受油缸内压力油的影响，拆卸销轴比较困难，二是在拆卸平衡阀时避免喷油。

　　4．拆卸销轴螺母时先将其止动螺钉松开。

　　5．对于2、3、4、5臂油缸，一般先拆有杆端销轴，大臂油缸先拆无杆端销轴，拆卸后拧紧卸荷堵头将活塞杆收入缸筒。拆卸销轴时，只能用铜棒敲击销轴端面，以免因销轴变形导致拆卸、装配困难。

　　6．拆卸平衡阀及相连管路：平衡阀和胶、硬管要及时做好防尘保护，以防止系统二次污染。

　　7．将油缸下机。

9. 三一泵车资料

常见故障

1.系统无压力或压力不足

◇溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效

方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧

◇其它控制阀阀芯由于故障卡住，引起卸荷

方法：找出故障部位，清洗或修研，使阀芯在阀体内运动灵活

◇液压元件磨损严重，或密封损坏，造成内、外泄漏

方法：检查泵、阀及管路各连接处的密封性，修理或更换零件和密封

2.流量不足

◇油箱液位过低，油液粘度大，过滤器堵塞引起吸油阻力大

方法：检查液位，补油，更换粘度适宜的液压油，保证吸油管直径

◇液压泵空转磨损严重，性能下降

方法：检查发动机、液压泵及液压泵变量机构，必要时换泵

◇回油管在液位以上，空气进入

方法：检查管路连接及密封是否正确可靠

◇蓄能器漏气，压力及流量供应不足

方法：检查蓄能器性能与压力

3.泄漏

◇接头松动，密封损坏

方法：拧紧接头，更换密封

◇板式连接或法兰连接接合面螺钉预紧力不够或密封损坏

方法：预紧力应大于液压力，更换密封

◇系统压力长时间大于液压元件或辅件额定工作压力

方法：元件壳体内压力不应大于油封许用压力，换密封

4.过热

◇压力调整不当，长期在高压下工作

方法：调整溢流阀压力至规定值，必要时改进回路

◇系统中由于泄漏、机械摩擦造成功率损失过大

方法：检查泄漏，改善密封，提高运动部件加工精度、装配精度和润滑条件

5.振动

◇液压泵：吸入空气，安装位置过高，吸油阻力大，齿轮齿形精度不够，叶片卡死断裂，柱塞卡死移动不灵活，零件磨损使间隙过大