1. 混凝土泵车爆管原因
原因如下
因为异物的物料以及其他的异物的堵塞而造成的爆管。其实这种情况的发生也是居多的，最常发生的就是异物因为搅拌的叶片，因为有的时候所运输的罐车若是运送的混凝土的次数比较多的时候，会造成了在里面的叶片出现了断裂或者是比较严重的磨损，若是 在这个时候刚刚好所断裂的叶片的体积又不是特别的大，万一又是正好能够穿过了料斗的金属滤网而进入到了混凝土泵车中的料斗里，这时就会卡在了输送缸以及砼管中，只要是以卡住之后，那么就不可避免到会出现了堵管的情况，并且也是比较难将故障的发生原因给检查出来的。如果叶片是卡在的位置是第一节臂管中，那么所发生了堵管的位置就可能不会是在第一节臂管中了，因为第一节臂管的压力是非常大的，有可能混凝土会利用着这个出口位置的高压状况，会一直继续往下流动，最后就会停留在了第四和第三节臂管中造成了堵塞，但是，在维修人员将第四第三节臂管拆开的时候，又会发现了内部的状况都是正常的，可是在装机之后没多久又出现了堵塞了。所以说，在出现了这样堵管的状况的时候，第一需要考虑的就是在前方的某一个部位中是有异物卡住了，需要从拆卸难度从简单的程度，把配件一一的拆开进行排查。
2. 混凝土泵车爆管原因分析
1、选用的骨料粒径一定要符合要求，一般不应大于输送管径的1/4。
2、为保证泵送混凝土作业的连续性，确保混凝土浇注质量，作业中间隔时间不宜过长，以防止堵塞。如因某种原因间隔时间较长，就应每5~10min左右启动一次泵或反、正转泵数次，以防爆裂。
3、在安装与设计车泵泵管时，尽可能避免90°和S形弯，以减少泵送混凝土的阻力，防止爆裂。
4、泵送混凝土要严格按泵送混凝土规定设计配合比，严格控制塌落度。
5、泵送混凝土前应用清水润滑管道，先送砂浆，后送混凝土，以防止爆裂。
6、在炎热的夏天，应采用湿草袋覆盖车泵泵管，防止在泵送过程中，混凝土塌落过快而产生爆裂。
3. 混凝土泵车爆管原因有哪些
（1）要避免爆管事故的发生。当感觉输送管内阻力大时，切不可强制进行泵送，应反复进行正泵/反泵动作。当发生泵管堵管时，不得盲目加大压力进行泵送，首先可以采用略高一级泵送压力间断性泵送，对堵塞混凝土体进行脉动冲击；若间断性泵送冲不开堵塞的混凝土，则采用橡皮锤对泵管沿线进行敲击，根据声音判断出堵管位置，然后边泵送，边对堵管位置进行敲击，一般堵塞体会被敲击震动而发生松动，即可泵送出去；若仍然无法冲开堵塞混凝土，则应先进行3~5次反泵以释放管线内压力，然后关闭混凝土泵，确认泵管内没有压力后，拆开堵管的管节，清除出管内的堵塞混凝土，然后再组装泵管，重新泵送。 （2）混凝土泵每次开始工作前，必须安排专业人员对泵管各管节尤其是弯头段进行敲打检查管壁磨损情况，发现泵管内壁磨损严重、泵管厚度不足以承受泵送压力，泵管在使用过程中发生过撞击、泵管破损或变形严重，必须立即进行管节更换，以避免泵送过程中，局部管段无法承受设计压力。 同时在每次使用前均应检查输送管卡是否松动和损坏，及时加固和更换，以避免泵送过程泵管发生脱节，骨料飞出造成伤害事故。 （3）混凝土泵使用前必须检查压力表是否完好，能否正常示压，以保证混凝土泵送过程中，操作人员能准确掌握混凝土泵送压力，避免泵送压力超过泵管极限承载能力。 同时，混凝土泵管是承压构件，必须采用混凝土泵生产厂家生产的、配套的、经检测合格的产品，不得采用其他厂家生产的劣质的、未经承压检测的不达标产品。 （4）混凝土泵管的使用寿命跟混凝土泵送量、混凝土的干湿程度、混凝土的级配、砂石骨料粗糙程度等有关，发现泵管整体内壁磨损严重，壁厚难以承受泵送压力，必须提前对泵管进行更换。 液压胶管的使用寿命不超过6年（含保存时间），即使没有发现可见损坏也应在规定的时限内更换液压胶管。
4. 泵送混凝土爆管
泵车爆管原理是混凝土的成分：水泥、水、砂子、石子、添加剂混合通过搅拌主机拌和而成，在混凝土里含有砂子和石子，在混凝土泵送时，砂子和石子与输送管直接的摩擦，导致输送管的厚度变得薄弱，在输送缸的高压输送情况下，使得泵车输送管无法承受导致爆管。
5. 混凝土爆管的原因
用地泵浇筑混凝土的时候，开始都要来几方砂浆润管，增加泵管内的流动性，防止由于管线较长引起堵管的现象，爆管是因为堵管后不疏通管线，任然浇筑才引起的。
6. 泵车爆管是什么原因
一、超高层建筑工程简介
1、施工时间：
开工时间：2012.6.15
竣工时间：2014.12.31
2、建筑面积：地下30432㎡，地上97336㎡，合计12.77万㎡
建筑层数：地下5层，地上砼结构53层
建筑物总高度：238.45米
结构类型：框架核心筒结构，其中29层以下柱为钢骨混凝土柱，45层以上为38米高钢骨混凝土塔冠。
3、工程特点
二、超高层建筑混凝土泵送
1、混凝土输送泵的选择
一般选择柴油机泵（尽量不用电泵），随着高度的增加泵的选择不同，80m以下80型泵就可以，80~150m90型泵，150m~200m，120型泵即可，200m再向上可使用超高压泵，压力达到35MPA以上
2、布料机的选择
输送半径在18m左右，普通的一般只有12m、15m，浇筑效率要快出三分一
3、混凝土泵管的选择及固定方式
泵管一般有国标、非标区别，普通管、高压管、耐磨管等区别
直径一般有80、125、150mm，壁厚有5、6、8、9mm。
超高层建筑施工时必须同时楼层中布置至少2套管。
泵管截止阀
水平管全部采用混凝土墩子进行泵管加
立管全部采用在剪力墙中预埋钢板与卡箍焊接进行有效加固
随着建筑高度的不断增加原有的泵管布置出现不合理情况，发现水平管长度不够，与竖向立管长度比例不平衡，竖管中的混凝土压力随着高度增加也在不断增加，水平管不够长的话将很难承受宿管中混凝土的自重。最终我们通过调整泵管长度比例，并且增加了适当数量的弯头，克服了此项困难。根据经验数据总结水平管路的长度一般应不小于垂直管长度的15%，并且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过一般5分钟，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。同时水平管转垂直管90度弯头，必须选择大弯，弯曲半径应大于500mm。
合理布置管道路线
水平管全部采用混凝土蹲进行加固，竖管通过在剪力墙上预先预埋钢板加工特质的固定套进行加固。并且保持泵管固定的同时，不能完全固定死，确保有一定的缓冲带。
传统钢管加固体系，安全稳定性不高，浪费大量钢管及木方，还有加固的人工。同时由于加固体系的不稳定极大增加了爆管的机率。
4、混凝土的配比调整
混凝土配合比不科学
项目部派专门技术人员试验员，上商混站了解、监控整个试配过程，并做好记录，留置试块。对于水泥的用量、品种及掺合料的比例均需仔细认真的研究，及时调整外加剂的掺量及对骨料进行了重新选择。尤其对石子的粒径要提出要求，不能过大并且均匀，一般在5~20mm，不能超过20mm。有条件的地方可以选择卵石不使用碎石。细骨料选择时应选择中砂其可泵性最好（按粒径）。按来源应选河砂，不能选人工砂（机制砂）。
泵送时注意事项：
1、润管：超高层建筑混凝土泵送前，泵管是必须要进行湿润的，然后才泵送一定量的砂浆进行润滑，但是有时候泵送砂浆时必须要将泵管中的水清理干净后再进行泵送，因为在水没清理干净的情况下砂浆直接遇水后会发生离析。所以在泵送完水湿润好泵管后最好在泵管最底部将余水放干净。
2、塌落度：混凝土塌落度的大小直接反映了混凝土流动性的好坏，一般来讲混凝土的输送阻力会随着塌落度的增加而减小。对于超高层长距离泵送时，塌落度需严格控制在15CM左右，过小会增大输送阻力，加固泵管磨损容易造成爆管堵管，过大时高压力混凝土易离析造成堵管。
7. 泵车油管爆裂怎么办
判断油缸内泄首先把油缸伸到位，保证油缸没有任何负载，不会缩回来（防止油缸万一内泄发生事故）关掉机器，然后拆掉有杆腔的油管，按出油缸的开关加压（千万不要按错开关了），如果有杆腔的油口有油流出的划油缸就内泄了，如果没有油出来就是要考虑其它的环节出问题了。
油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。
液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
8. 增压泵爆管原因
太阳能管道内是也要有一定气压的，如果说气压不够的话，就会出现有水但是无法放出的情况，这时候可以通过调节出水流量或者增压来解决。
调节水流量只适合偶尔水压异常情况，如果说水压长期不足的话，安装个增压泵比较合适，让水压平衡，但是要避免水压过高，容易出现爆管等问题
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