1. 泵车憋缸是什么原因
原因如下
1、换向系统憋压导致无法换向而使主系统憋压；
2、信号油路问题，泄油阀阻尼孔堵塞；
3、插装阀泄露；
4、主四通及小液动阀故障；
5、主油缸活塞密封损坏。1、检查螺纹插装阀；
2、检查主四通阀及小液动阀；
3、信号油管是否有脏东西；
4、检查泄油阀。由于没有乱换向，泄油阀损坏的可能性很小。
2. 泵车憋车是怎么回事
先检查氮气压力，起机，待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开，观察指针下滑速度，先开始是匀速下掉，仔细观察指针突然降零的位置，及为氮气压力，但从你上述情况来说的话，氮气压力应该是正常的，检查一下摆缸吧，有可能是摆缸内泄引起的。
3. 泵车憋缸是什么原因导致的
1. 高压正常，低压正泵，反泵 S 管能正常换向，主油缸在换 向位置憋压，时有时无。
2. 低压正反泵憋压时，都是左侧油缸（以料斗为前方）后退 到位准备换向前行时憋压。
3. 憋压后停止泵送待主系统压力降下来后， 又能泵送一个或 多个周期。
4. 有时正反泵不憋压， 左侧油缸后退到位换向时主系统的换 向冲击压力较右侧油缸稍大，且有连续两次冲击。
5. 故障现象不稳定，有时低压反泵正常，低压正泵憋压。
4. 泵车憋缸是什么意思
、电机功率过低，与泵体不匹配；
解决方法：换大功率电机
2、泵体有裂纹，造成漏气，压力不足；
解决方法：更换泵体
3、输送杂质介质或非润滑介质引起的齿轮间隙或齿轮磨损；
解决方法：将泵送回厂家，更换新的泵或齿轮或调整间隙。
4、过滤网堵塞或过滤网数量过多；
解决方法：更换滤芯或清洗滤芯
5、溢流阀压力调节过低或故障；
解决方法：调整或更换溢流阀
6、介质粘度过高或温度过高；
解决方法：加热介质，降低粘度或冷却介质，或使用空气冷却
5. 泵车主油缸憋压怎么回事
泄压的方法如下
采用小型电磁阀泄压，小型电磁阀泄压和卸荷阀控制泄压 油缸下行时，小型电磁阀1不通电，当主缸完成挤压以后，在三位四通电磁阀2开始换向之前，借助一时间继电器使阀1先接通约2～3s，当油缸上腔压力降至接近于预定值或零时，再接通电池阀2换向。由于几乎在没有压力的情况下进行换向，使油缸上行，从而消除了“炮鸣”。
采用卸荷阀控制卸压油缸下行压制工件时，2YA通电。当换向阀1处于中位时，液压机为压制后的保压过程，主缸上腔的高压油使液控顺序阀2呈开启状态。保压结束后由时间继电器发讯，1YA通电，阀1切换到右工作位，压力油经阀2回到油箱。
6. 混凝土泵车总是憋缸
装载机憋车媳火那估计是因为你在低油门低转速的时候同时做了两个或以上的动作，所以才会导致液压泵压力不够而憋车，还是协调性没做好。
燃油不好 可能造成柴油滤芯堵塞，致使供油不足导致熄火 2：油路的某个环节有少量气体也导致供油不足，这种情况很少发生，就是油箱断油或更换柴滤的时候气体没排干净。 3：检查油路管、螺丝石棉垫是不是漏油 4：看看高压油管是否供油，各个缸是否工作正常。
7. 泵车憋压熄火什么原因
1.
电路故障。这种可能就是在行驶过程中由于低压断电,熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。低压线路短路造成熄火,这种情况下是断断续续的熄火。检查一下低压线路
2.
器件故障。这个问题一般是点火线圈,容电器,电子点火模块。就是一开始能起动,过一会就熄火,然后又能起动,又会熄火。
3.
油路故障。汽油泵损坏,油管破裂,汽化器进油口堵塞,油箱没油
8. 泵车憋缸是什么原因造成的
故障现象： 1. 高压正常，低压正泵，反泵 S 管能正常换向，主油缸在换 向位置憋压，时有时无。 2. 低压正反泵憋压时，都是左侧油缸（以料斗为前方）后退 到位准备换向前行时憋压。 3. 憋压后停止泵送待主系统压力降下来后， 又能泵送一个或 多个周期。 4. 有时正反泵不憋压， 左侧油缸后退到位换向时主系统的换 向冲击压力较右侧油缸稍大，且有连续两次冲击。 5. 故障现象不稳定，有时低压反泵正常，低压正泵憋压。
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